kanchi++のブログ一覧

今月はあまりお金無いんです…。

今借りてるマンションの契約更新、火災保険の更新、んで自動車税ですよ。
orz


くぅー。痛い痛い。

一年に一回とはいえ45000円ってけっこうでかいっすよね。
排気量で値段変えるのそろそろやめません？
低排気量ターボ車超有利じゃん。orz


そういや最近一番欲しい車は１５６ＧＴＡだったりするんですが、
３．２リッターになると枠が二つ上がって58000円なんですよね。

ならいっそ３．５リッターにスープアップしたいもんですなー。

スカンジナビアンターボの雄、ＳＡＡＢに乗ってきました。

実は前々からＳＡＡＢという車自体にはかなり興味を持っており、
特に最近のモダンな雰囲気をもつＳＡＡＢはかなり惹かれるモノを感じてつつも、一度も乗ったことが無かったのでした。


ちなみに写真は試乗車じゃなくて、全世界限定のターボＸって車だそうです。
いや、実際かっこいい。

テールはまぁ普通すぎるくらい普通だけど。
フロントマスクの悪さはかなりいい感じ。


ところでこのサーブ。
今までよく知らなかったけど。
個人的な好みには割と合っている。

いい加減な作りではないし、
逆にゲルマンカー程の堅牢さもない。

雰囲気的にけっこう癒し系の雰囲気すら感じる空間と、乗降のしやすさ、
扉の閉まる音。

どれも適度。
非常にクレバーな印象を受ける。

走り出しの軽さといい、
細いスポークのハンドルといい、
ＢＭＷやアウディより好みだ。

ちなみに今回試乗したのは9-3のベクター。
２０９馬力で、リニア、ベクター、エアロの３グレードのなかのちょうど真ん中に該当する。

うちのアモレ号が１９２馬力なのでかなりスペック的には近しいが、
9-3は低圧ターボといえどもさすがにターボ。
３０kgf-mのトルクが２５０馬力くらいの車を運転しているような錯覚を与えてくれる。

大試乗会とか書いてあったのに結局俺しかいなくて、
すこし長めの試乗コースを乗せてもらったんですが、これがどうもなかなかいい。

ターボの介入が非常に自然で、大排気量のＮＡ車みたいな印象。
乗り味も柔らかくて悪くない。
足回りはちょっと物足りない感じがするが、エンジンはそれなりに音を聞かせてくれるしいじり甲斐がありそうだ。


でもいくつか気になったのは、
ステアリングが妙に軽いのと電動ステアリングの悪い癖を感じたこと。＜ＡＵＤＩＡ４は軽かったけど車速で変化するので○

それと、ブレーキの効きがいまいちなこと。
意外と踏力が必要で、かといって踏みすぎるとガクッと止まる。
この辺はドイツ車と比べるのがすこし気の毒な感じもするが、ＢＭＷやＡＵＤＩはさすがにいいマナーでストップしていたように思う。


でも、全体的な印象はもしかするとかなり良いと感じたかも。
見た目もいいし、価格も現実的。

設定にあるノクターンブルーも非常に綺麗だった。
ＳＡＡＢ。
気になるメーカーである。

帰り道、やっぱりマニュアルがいいなー。アルファっていいなー。
って思うといういつものパターンで帰宅。


次はルノーメガーヌＲＳをＭＴで試乗に行こうかと。ｗ

先日予約した、サンクス限定WELLY社製８Ｃのモデルカーが入荷したようなので、
早速サンクスでゲットしてきました！

実はこの手のモデルカーを買うのは初めてなんです。
ちょうど職場の部署が変わって心機一転したり、
これからより一層の高みを目指すぞという気合いの表れとして会社のデスクに
置いておこうと思います。

いつか８Ｃが買えるくらいに稼げるようになりたいものです。

さてさて、余計な話は別として、モデルカーの細部を見てみましょう。


箱入りです。
台座の上につけるケースも欲しいなぁ。


うわ、かっけええｗ
いいなぁ。８Ｃ！！

正面から見る限り塗りも綺麗ですが……。

まぁクオリティはそこそこってとこでしょうか。
テール超エロいっすｗ


可動部は、左右ドア、ボンネット、サス、ステアリングとタイヤの連動


うーーんいいですねぇ。
内装の塗りはもうちょっと頑張って欲しかったかなぁ……。
組む前に塗れよってかんじだよなーｗ

外人の仕事適当すぎｗ

右のフォグからバリが出てるのも気になるｗ

あとで手直しします。


フォルムに関しては文句なくよくできているように思います。
リアフェンダー上部のくびれ！！
実車の雰囲気は十分です。


マセのＶ８が見えます。
すばらしいですね。

１／１８というサイズなので迫力ありますね。
コレをデスクに置いて仕事を頑張ろうという気にさせてくれます。

いつかオーナーになってみたいものですｗ

アルファのＢセグメントカー
ＭＩＴＯがニュルを激走する映像です。
http://www.infomotoritv.infomotori.com/alfa_romeo_mito_pista_22379_1.html


最初のすばらしいエンジン音は前のアストンの音かな？ｗ
うーんでもやっぱり熱い！！
最近は１５９やブレラなどドイツ風味の味付けになりつつありましたけど。

こういうのを見るとやはりラテンの血を感じずには居られません。

ラテン小型車こそ本領発揮でしょうか。
８Ｃ以降初めてのアルファになるわけですから、新世代アルファロメオを見せつけて欲しいモノです。


今後、１４９ＧＴＡやＭＩＴＯの上位モデルも当然出てくるでしょうから、
個人的にはその辺が非常に楽しみです。

MITOに関してはオフィシャルの本国ブログサイトがかなり活発に情報を公開しているようで、そちらも併せて見てもらうと、このクルマに対する興味がより沸くかもしれません。

http://www.alfamitoblog.it/

動画がいっぱいです。

世間的にはＧＷ明けの水曜日。

アルファロメオ港北にブレラに乗りに行ってきた。
前日アレーゼ調布に行ったモノのなにも試乗できなかったので。

やはりブレラに乗ってみないことには、話にならんということで行ってきました。


乗ってきたのは2.2JTSセレ

子供連れでいったので１０分弱の短い試乗時間でしたけど。
色はミサノブルー！
ブレラに乗るならコレ！！と、予てより決めていた色だ。

というわけなのでワクワク感は非常に高まりつつの試乗となった。
後部座席に嫁と息子を乗せ、ディーラーの駐車場から発進。

「重！！！！！」
ブレーキペダルから足を離しても発進しない。
クリープがないのは忘れていたけども。
そこからアクセルを煽っても。

もう兎に角重たい。

セレ自体が初体験なので。
そもそもの乗り方が違うのかもしれないが、マニュアルなら路面状況や好みで
回転数を上げるところだし、
オートマならオートマでクリープのおかげで走り出しの重たさは軽減される。

強制的に機械が作り出す半クラッチでの発進がこんなにも重たく感じるとは……。


正直２．５トンくらいの重さに感じましたよｗ
一応適度に回してやるとスピードが乗り出すんだけど。
たぶん自分の運転の仕方からいって発進は割とクイックにするタチなのでこのトロさを軽減する方法を知りたい。

その他の感触としては、
やっぱりそもそもセミオートマが難しくてとまどいっぱなしでした。
マニュアルと違って今が何速なのかっていうのが感覚的に解らないから
ついつい減速時にローまで落としてしまいましたｗ



セレの設定のせいか、乗り方のせいか、個人的にはブレラを楽しむ以上に重いというネガが目立った感触でした。

ＭＴで乗るか、３．２のＱトロで乗るかした方が良さそうですね。
言うまでもなくデザインは最高♪

格好良すぎです。

ディーラーで、ニューチンクのレジャーマットとステッカーをいただいてから帰りました。