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最近ドライブしていて、
クラッチを奥まで踏み込んだときになにか引っかかりがあるんですね。

なにかに引っかかってるような違和感が足を通じてフィードバックされる感じがあるんです。

ディーラーでも見てもらったんだけど、そういうときに限って一切症状が出なくて、
うーんってかんじで三ヶ月くらい悩んでいたんですね。


こういう違和感って一度気になり出すとどうしようもない。
症状がないと言われても…。

うーん。

ところがあるとき、雨で靴が余りに非道かったので、
レインブーツを履いて運転したことがありまして。

多少運転しづらいんですが、例のクラッチの違和感がないんです…。
あれあれ？
どう踏み込んでみても正常な踏み応え。

実はこのクラッチの不調が出てから、一度だけ正常な踏み応えになったことが
以前にも一度ありました。

それは、知人の結婚式に参加したときにスーツで車を運転したときだったんです。

んんん！？
もしかして…。



左側の靴の裏にガッツリガムが付いていやがるｗ
このガム既に表面はひからびている物の、

クラッチを強く踏み込んだときだけカーボンペダルの表面に張り付いて足を抜いたときに
若干のディレイ感をもたらしていたようなのです。

なるほど、だから靴を変えたときには症状が起きない。
他の人が乗ったときは症状が起きない。

だったのです。

かならずクラッチペダルを踏み込んだときのみ起こる症状なのでクラッチの不調と疑いませんでした。
靴を履き替えたら以後全く症状は出なくなりましたｗ

ご無沙汰しております。




いやぁ…暑いですね。
今年のGWがなかった分だけ、ありがたいことに二週間ほどの夏休みをもらってます。

といってもまぁ車検を控えてカツカツな身としては、
特にどこかに旅行に行けるわけでもないんですけど。


伊豆熱川までちょっと用事があってドライブしてきました。

気づいてみたら我が家のジュリエッタも2万kmに到達。


今週末は息子を連れてSuperGT行ってきます！

車好きならあの北海道の事故の報道を聴いてまず最初におかしいって気づきますよね。

人数があわないじゃないですか。

軽に5人乗車…放り出されて引きずられた…ってやはり一名シートベルトしてないんですよね…。
定員オーバーではシートベルトが足りないですから。
もちろん軽のバンですから側面にあのスピードで突っ込まれたら助からなかった可能性は高いです。
けれどももしかしたら違ったかもしれない。

事故は起こす方が悪いんです、過失割合を問うて法的な裁きを下すことはできても、
相手が悪かった、もらい事故だから自分は悪くなかったではすまないですよね…。


亡くなられた家族は気の毒ですし、本当に痛ましい事故だとは思います。
生存されてる方は一名をとりとめてほしいとは思います。

もしかしたらたまたま家族全員が乗れる車が確保できなかっただけかもしれないけど、
運が悪かったでは済まされないですよね…。


そして疑問に思う点をもう一つあげるなら報道する側が、
定員オーバーである点、シートベルト未着用の可能性を報道しないことですよね…。
被害者は事故に遭うまでの瑕疵責任が無かったとしても、遭ってしまった場合の安全性備えなかったことについては落ち度であるとは思います。

また、軽自動車そのものの安全性についても考えてしまいます…。
物理には抗えないのですから。

(もう一週間経ったけど…)浅間ヒルクライムに行ってきた話１ に引き続き

ヒルクライムを走った車たちを。

ホンダ S800


ランボルギーニガヤルド




ポルシェ911　ゲンバラビトゥルボ （996）





ルノーアルピーヌ　A110





BMW　M-3（E36）




トヨタ セリカXX 2000GT


BMW ミニ JCW


ロータスエリーゼ 111


ローバージョンクーパー1300s、BMW ミニ JCW






ケーターハムスーパー７ R300


ミツオカ01


日産スカイラインGT-R


ケーターハム250R



ロータス 211


ロータスエスプリ




オースチンヒーリー






ミニマーコス




ロータスエラン




ジネッタG4




マーニ　オーストラリア


サファイアGT40









ベビーコブラ




ロータスヨーロッパ、ロータスTYPE59






ホンダNSR250R、LCR-GSX-R1000








マルティニ mk４




ＭＲ？




以上です。
初参加のうえ、子連れだったのもあって最初はゴール付近の日陰で過ごしやすい場所で
観戦していたのですが、盛り上がる熱気にあてられ、午後からはもっと下に降りてカーブのところで観戦しようか。などと子供と話しておりました。
しかしすでに多くの方がご存じの通り、この後サイドカーの事故で午後のすべてのレースがキャンセルになってしまったため、
残りの車のデモランは観戦できず…。

朝来るときに下山する多くの車を肉眼で納めていたのが不幸中の幸いでしたが、
今年は不完全燃焼に終わったため、
来年もまた参加したいと思いました。


しかしこのままただ帰ったのではわざわざ往復400ｋｍの道のりを走ってきたのはもったいないということで、一応展示されていた多くのすごい車たちも見てから帰りました。
その模様は
(もう一週間経ったけど…)浅間ヒルクライムに行ってきた話3にて。

撮影した写真をLightoroomで現像するのに一週間もかかってしまい、
なぜか今日この話題を更新するのは恥ずかしいですが…。

ことの発端は、アルファが送ってきた一通のメール

ここ最近仕事で子供と遊んでやれてない自分としては、
小２の長男くんを連れ出してやろうと思い立ち、ノリで浅間行きを決めたのです。

朝５時に自宅を出発





※写真は高坂SAでみたパニガーレ。なんという絵になるバイク！


関越、上信越を走らせ一路現地へ

途中休憩なども挟んだものの、８時半には到着。
会場となる浅間２０００パーク(とそこへの上り坂)は文字通り標高２０００mに位置するため、
遮るものはなく日差しは暑い物の風も良く通り、とても涼しい。

セミやカエルが鳴くのどかな光景には癒しを感じます。


到着した時間帯がたまたまパレードランする時間と重なったため、
自分はヒルクライムしながら、下山していく目医者たちと車ですれ違うという素晴らしい光景に立ちあえました。(運転中だったので写真なし)

無事到着したものの、本駐車場は車を停められないため、臨時駐車場へ案内されることに…。
７００台キャパの臨時駐車場すらも大渋滞してまったく車が動かず。

ちなみに多くのキャブ車が標高のせいか低速が苦しそうでした。

なんとか車を停めて、会場へ向かう道すがら




観戦に来た一般車両も凄い物ばかりでした。

ここからはヒルクライム参加車をご覧ください
アストンマーティンDB9




SUBARU WRX STI




86




モーリスミニ




ルノールーテシアRS




マツダ ロードスター




ルノーメガーヌRSトロフィー




ポルシェ911






ケーターハム スーパー７ 160


ポルシェ911カレラS、ベントレーコンチネンタルGTスピード、アストンマーティンV8ヴァンテージ












ロータスエリーゼS　KTM X-Bow






アストンマーティンV12ヴァンテージＳ





アストンマーティン ヴァンキッシュ




アストンマーティン ラピード





マクラーレン 650S 、レクサス LFA










レクサス RC-F 、ポルシェ911ＧＴ３






ポルシェ911カレラSカブリオレ




ポルシェボクスターS




フェラーリF355チャレンジ、フェラーリ458スペチアーレ






フェラーリ458スペチアーレ








フォーミュラ・スズキ隼














ロータス23B


アルファロメオ 4C








フェラーリF355チャレンジ





ランチアデルタ






アルファロメオ147GTA、フィアット500(オールド)







アルファロメオ 4C








アルファロメオ スパイダーデュエット






ホンダS660







アルファロメオ MiTo コンペティツィオーネ、アルファロメオ 4C







アルファロメオ ジュリエッタQV、ポルシェ911GT3








ポルシェカレラGT







ADVAN ランサー




日産シルビア



トミーカイラZZ






トヨタMR-2


トヨタセリカ




ポルシェ911、ブガッティヴェイロン、トヨタ カローラレビン










日産GT-R(R32)


ルノーメガーヌRS




トヨタ　スプリンタートレノ




トヨタプリウス




とりあえず長くなってきたので続きは
(もう一週間経ったけど…)浅間ヒルクライムに行ってきた話2で！