やっぱ、基本設計が××なのだ！

←この家族の車のエアコンフィルターを交換したくて、近場のカーションプに買いに出かけた。

しっかり、TE37ホイール付けてますが、こちらは14インチです。。。。



で、この頃の、ホンダの車エアコンフィルターは、同一規格品でフィットや、ゼスト、ライフと同じものが使われている、！と勝手に思って、カミさんライフＪＣ１と、このＪＢ５と同じだろうとタカをくくっておりました。
以前と一緒ねと思い購入し、駐車場でフィルターを交換しようとしたら！！！


ななんと！、2分割された、フィルター！！
なんと、それは、グローブボックス下のトレイに小さな小窓が・・。

その小窓の蓋のサイズは、フィルターの巾に対して、１／３を塞ぐ形で、２／３サイズの小さい小窓！

だから2分割のフィルターにしたのね！って、感心する前に、なんてアホな設計やってるんだ！

そもそも1枚のフィルターで済むはずが、2分割したことで、フィルターを載せるトレーも２個必要。

フィルターを塞ぐ蓋も専用設計！

しかも、エアーの通過する断面も、トレーが横切る分、空気抵抗となるためそれだけでも、ファンの負荷が掛かることになるからね。

フィルターも２個いるということは、単純計算ではないが、フィルター製造の工数掛かって部品単価は高くなる！
材料代なんてたいしたことないのに！

本当に、こんだけこだわりすぎる理由が分からないよね。

交換用インテリアパネルの蓋のサイズを大きくすればいいだけなんだけどね。

ホンダ全車同じフィルターにすれば、メンテナンス部品代もどんどん安くなるのにね。

ホント、アホな設計だわー。
インテリアデザインに振り回された結果、エアコン設計者が、仕方なくこんなアホな設計したんじゃねーの？と呆れてしまった。

ちなみに、最近のエアコンフィルターって5000円超えていて高い部品だなーって。

カーショップの適用表を見ると、今はN-BOXやN-ONEは、初代フィットと同じフィルター規格に戻った様です。

やっぱり使い勝手の良いものが、コストパフォーマンスが高いだろうから当たり前だけど採用されたようですね。

FN2もそういったエアコンフィルターにして欲しかったわ！（汗）