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それと、ＣＲ－Ｚの革ハンドルですが、ＦＮ２に比べて、革質が柔らかかったですね。

ハンドル径は違和感無かったんで、同じくらいでしょうかね？

すべての操作系のタッチ、感覚、挙動、乗り心地は、柔らかいタッチで

統一されてました（思い出し）ので、リラックスして運転できるようにセットアップされてますね。

新感覚スポーツは、果たして、成功するのでしょうか？

最初から、色々とカスタマイズできるようパーツもリリースされている様ですから、

ある意味自分なりに弄れるのが羨ましいですね。

予算的には、ＦＮ２より高くなってしまうようですが、・・・（笑）。

ディーラーさんに、６ＭＴのCR-Z試乗車があるということで、試乗させていただきました。

感想ですが、先ず、シートポジションが低い！

久々に、低いシートとフロアの高さ、目線の低さが新鮮でした・・。


シフトフィール

なんか、シフトノブのブリップ位置が、ずいぶん高い位置で、

シートポジションとの高さ関係が、自分の車に比べると、感覚的に高い感覚でした、

シフトそのものはスムーズにギアに入るのはいいですが、節度はいまいちかな？

カッチリしてません・・・ちょっと残念ですね。頑張って作りこんで欲しかったですね。

クラッチも軽いのですが、ストロークが長いような感覚でした、もっとも、シートとフロアーの高さが

ＦＮ２とのちがいでそう感じたのかも知れませんが・・。


乗り心地

普通の車って感じで、乗り心地、いいですが、いまいちダンパー、スプリングは柔らか過ぎと感じました。

ロールは大きいと感じました・・。

タイヤのグリップ、ブレーキフィール・・無茶な運転してませんので、分りません。

自分がオーナーであれば、足回り交換はしたいですね、その次にシフト位置を低くしたいですね。


シート内装

日常ユースを考えれば、問題ないですね、良い感じです。

２乗りと割りきった内装レイアウトですね。

チョイとおしゃれで、通勤用に良いかっもね、

インパネは、なれてないので、スピードメーターが、ハンドルの間から見なきゃいけない

(視線移動大きい）のは、やっぱりＦＮ２の方が、見やすくて良いです。

ブルー照明は好みでは無いので、いまいちです。


全体として

短時間の試乗ですが、視線高さはスポーツですね・・・。

パワーは、押して知るべし・・。そういう車じゃないですね、

感覚はスポーツですが、アメリカじゃ、セカンドカーとして売れるかもね。

ホンダらしいといえば、ホンダらしいが、やっぱりECOを意識させる、モデルでしょうかね。

CR-Zのカタログに描いてある、リモコンキーですが、スマートキーの無い、シビックにも流用できないでしょうか？
妄想中です、ポケットの鍵は短い方が良いですし、見た目が良いと思います。

βだけの専用装備はもったいないなぁ～～ぁ、
イモビと整合できれば、使用可能かも・・。

いくらなんでしょうか、諭吉1枚越えかなぁ？

赤Ｈマークじゃ無いけど、まあいいか・・。

CR-Zを見てきました、お土産いただきました、ありがとうございました。

実物を見てきましたが、背が低くて、シートポジションがめちゃ低くて、スポーツカーって感じで、良かったですね、



内装の色グレーでしたが、黒にしたら、Ｔrpe　Rより良いかもね、・・。

若い人にそこそこ売れそうな雰囲気でした。


ちょっと低めのシートポジションはうらやましかったですね。


ディーラーオプションで、RECAROのシートが選択できるとか・・。

シートレールとセットで、一脚17万円オーバーだそうです・。（ハハｧハ）