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納車待ちですが、カタログ写真から、ちょっと違いを比較


左が、ノーマルのLOWDOWN、右が、ModuloＸです。
バンパー形状が違っているのは、見た目ではっきりわかりますが、
○印を付けたところがちょっと気になる。

①、インタークーラーの空気取り入れ口の形が違う。
　　ノーマルは、写真には見えないですが、取り入れ口があり、フロントグリル形状が違って見えますね。
　　ModuloＸは、インタクーラーへの空気取り込み量が多いのかしら？？
　　イメージを残しつつ、グリルとボンネットとの段差（隙間）を減らし、
　　空力性能を上げる（空気抵抗低減）為のデザインかもしれませんね。

②、ナンバープレートの配置が違う。
　　ノーマルは、ナンバーがセンターにあり、端正なシンメトリ配置としている。
　　ただし、ラジエターは、センターから左寄りに配置されていて、ナンバープレートが少し遮っている配置となっている。
　　右側グリルは実際には冷却機能は無く遮っているから、そのあたり,ModuloＸは右側にオフセットさせて、冷却性能の優先させたデザインなのかなぁ？

③、リアタイヤの前の、ストレイキーが、違う。
　　ノーマルは、リアストレイキーが取り付けられていて、空気抵抗を低減し、高速燃費性能を確保していると思われる。
　　最近の車は、大体ついているのだが・・。
　　ModuloＸは、付いていない・・・。
　　サイドスカートで、空気の整流が達成できたから？
　　もしくは、コストをかけても効果が薄いから？
　　最低地上高のため？
　　ＦＮ２は、低くてもちゃんとついているから、これは、是非とも付けたい（？）部品ですね。


こう見ると、機能優先させた,ModuloＸというブランドイメージだが、標準タイヤは、エコタイヤだし、エンジン性能、空力性能、タイヤ性能のバランスが悪いような気がするなぁ。
ここまで、コストかけるなら、思い切ってアンダーパネルを付けて欲しかったな、燃費性能はそれほど改善できるとは思えないが、、。

まあ、気になるのは、最初のうちだけかも知れませんがね。


PS、②のナンバープレートの位置ですが、フロントバンパービームの断面が拡大され、取付けスペースの関係上 右側下に移動されたのかもしれませんね。