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あた〜〜〜、出るのだ！！
120ps　&　6MT

しかも、50%減税対象だし。 （CVT搭載車のみ）
内装色オレンジで派手だわ。
革巻きハンドルとか、6速革巻きシフトノブもオレンジステッチで、オレンジ統一だし、ちょっとやりすぎ？って感じですが、いまどきこれくらい個性が強くないと、売れないのかも・・。
フロントバンパーのマスク・・。ニヤニヤ笑って見えるのが、ご愛嬌です。

先ほど、セールス氏より、パンフレット頂きました。

う～～ん、、1年前にこれが出ていれば、
FN2に眼もくれず、より社会性の高い、フィットにしたかも知れません。（汗）

FN2に乗り始めて、8ヶ月・・。

SAB岐阜で、怪しげなミニオフ（？）の話で、
i-VTECインジケーターは、J'Sのやつは４５００ｒｐｍで点くよって話してたのですが、ピンと来ていませんでした。（どこが光るのか？？？ぁ？って感じでしたっす。）


理由は、i-VTECインジケーターがデフォルトのままで、OFF、しかもメニューはドイツ語のままでした。

説明書を引っ張り出してきてようやく、インジケータ点灯できる設定ＯＮに変更しました。（大汗；）

早速、ＥＣＵの確認で、点灯させて・・。ここが光るんだ・・・・。感激！！って、気づくの遅すぎです。（ゴメン）
もっとも、メーターを見てないのかも・・・。（笑）


ＥＣＵの感想、

エンジンスムーズに回るようになりました。
トルクの谷が無く、5千数百回転から、はじけるようなパワーに切り替わるのは、なくなりました。
低くなったので、毎日1回以上はきりかわっる様になるなぁ～～～。

4500rpmの切り替えは低い回転のように思えましたが、スムーズ回転して、かつ全回転域でのパワーアップしている感覚に浸れます。
トルクの谷がなくなります、まさに一直線です。


VTECの弾けるようなエンジン音、トルクの変化希望の人は、SPOON製のECUは5200rpmですので、
そちらの方が、いいかも知れません。
街乗り主体は、Ｊ’ｓ製が合うような感じですね。
ピークパワー重視じゃないかもしれませんが、扱いやすい方がいいですね。

マフラーノーマルですが、変化は体感できます。
このエンジン味付けが、純正セッティングと言ってもいいような出来です。（過大評価？？）

ああ～安くなってる！
行かなきゃ！
通常より、セットで約1万円も安いっす・・。

お近くの方は、是非！（笑）

今からこう成ります(希望)


ハンドル交換は、加工必要で、しかも一部FD2の部品が必要だとか・・。
で、ＥＣＵ＋ＮＧＫイリジュウムプラグ８番セットで買っちゃいました・。

オートバックス岐阜で予約しましたよ。

秘密の悪魔の小箱・・・・。

10%OFFは魅力っす！

NGK（？）プラグ交換込みで約75K!!!

安いなぁって余分に買物しちゃいそうです。(汗)

実物は目に見え無い物です。ふふふふ。