なお＠のブログ一覧

先日、タイヤ交換してから、一応初期馴染み終わったくらいですが、

ノイズ、
前のタイヤよりは、静か・・。

振動、
いつものところでの、ボディーの揺れ方が、ドスンドスンから、コンコンとマイルドに・・。

ハンドリング、
ワンテンポ遅れて反応しているが、粘りある足に・・。
クイックな動きは苦手のようです。
直線番長向き（笑）

グリップ、
急加速、急減速など急の付く運転は控えましう！（爆）
無理は利きません、ＶＳＡやＡＢＳが付いていてもても絶対グリップは低いです。
横方向は、怖いです・・。（根性無し！）


スポーツ系タイヤから、変えたので、狙い通りと言えば狙い通りですが。
タイヤ単体の重量が上がってるのか、出だしはやや鈍い反応に変化したような・・・。
気のせいかもね。


気分的には、新品タイヤですからイイはず！ですが、挙動変化、フィールかなり違いました。
このへんは、いろんな種類のタイヤを履き比べなければ判らないのですが、
お金ないからそうそう、変更できないです。


みんカラの情報をもとに自分なりに想像してチョイスするのも、楽しいひとときですけどね・・。
最後は、お財布との相談になりますが（爆）

久々の投稿、

しばらく忙しかったので、書き込みしてませんでした。(ﾟ∀ﾟ　)


新車より履き替えていた、タイヤがソロソロだめになってきたので、頑張って4万kmまで行く予定でしたが、33500kmで交換です。
また、これからの季節、冬タイヤはきかえ組で、お店が忙しくなる前に、洗車がてらハメ替えに行ってきました。


純正のポテンザ050Aと同じカテゴリーのタイヤをと、探して、
ダンロップ　SP　SPORTS　MAXX　TT　に。
まぁー、ブリジストンは高かったので、安い方にしたわけです・・。


輸入車用のタイヤだそうで、さすがにトレッドの剛性は高いです、
以前履いていた、タイヤ（GY　revspec02）に比べると、天と地の違いで、明らかに
今度のタイヤが硬いのが手で押してみてはっきりわかります。


トレッド幅も、接地面が広めのようで、ホィールに組んだ状況から、リム周辺の断面形状が
全然違いました。
リムガード周辺の形状で、ずいぶん印象がちがてきます。
この辺は、タイヤメーカー、銘柄でずいぶん違うようでうですが、ショップの方は、このタイヤは、耐久性重視で、グリップ性能は、高くないとのことです。

日常利用するタイヤでは、ローテーション方向も、制約ないため、使い勝手は良いとのことでした。

実際に、履き替えた後の感想は、ダンピングが効果的に、車の挙動はおとなしくなりました。
タイヤ重量が重たくなったののと、ダンピング特性が車に合ってきたのではないかと推測されます。

今度こそ、目指せ4万km！(^^♪