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ホィール変えて、センターキャップに貼るデカールを探してみた。

こんなのを見つけました、アメリカのショップにあるそうです。

直径56mmx2mmアルミのシール？で、今なら1５％オフで、送料込４個で１７ドル６０セント也。

さあ、どうしましょう？？
キャップの大きさ直径４５mmなのでそのままじゃあ使えません。

じゃん！
いきなり装着　

前回使用していたホィールは
ＲＡＹＳのRE30　８．５Jx１８　＋５２　で、シビック海苔さん定番（？）サイズでした。
会社のＦＤ２海苔さんはRE30好みが多くて、同じモデルのひとが非常に多いです。
カラーバリエーションも多いので、誰も被っていないのが救いでした。
手放すのはもったいないので、しばらく手元に置いておくつもりです・・。

今回、フロントの踏ん張り感を出そうと思って、ホィールを物色、
車体実測で、フロントフェンダー位置で、リム位置が11mm程余裕が有りました
で、インセットを＋４５ぐらいのホィールを探していると、鍛造ホィールで4本通しサイズを見つけました。
それがプロドライブのGC-05Fでサイズは８．５Jx１８　＋４４でちょっと出っ張りが怖かったが、なんとかタイヤ位置で-1,mm内側、リム位置で-3mm内側でなんとか、車検はＯＫサイズです。
写真で見ると出ている様に見えますが、糸を垂らして確認したのでＯＫでしょう。はははは・・・。
タイヤサイズは、これは冒険サイズ、
２２５/４５　１８です、直径が20mmデカイです。
装着して走って見ても、ボディー干渉は無いようですので、ＯＫでしょう！
タイヤのおかげで、10mm車高が高くなり、フェンダーの隙間も小さく見えます。
速度計誤差は実際の速度に近くなりました（ＧＳＰレーダー速度との差を見て）
５％低めに出てた速度が３％低めに表示されます。

スタバで朝ご飯兼ねて避暑ですよ
涼しいですよ、早朝からはそれほど混んでいないし、フラッペチーノ1杯で1時間は粘るヨー(*^o^*)

イメチェンでホィール&タイヤ変えてみた。
ついでに、ドアバイザーを取り付け。


参考までに、ホィールサイズは、8.5Jx18 inset+44です。
プロドライブの絶版モデルを中古でゲット。
タイヤも中古です。

バイザーはドイツ製、イギリスから取り寄せです。

暑い夏です。
走りはいたって寒いです･･。

最近、交差点や信号待ちの車でエンストする車が妙に多いなあぁ･･。
オイラも良くエンストするもんなぁ･･。
エアコン使うと、エンジン負荷でエンストしそうになるし、クラッチもメンドクサイなぁ･･。
あっ!エンスト･･。寒い～っ！キュル、ブォーン!！
って場面が結構あったりしたのですが。

最近信号待ちで横に並んだ車がエンジンをキュルキュル再始動しているのが多くて、

ああ、オイラと一緒だわぁ･。･って
が、しかし！よく見るとアイドルストップ搭載車だったりして、オイラとは根本的に違うんだわね。
って思いながら、仕方なく、クラッチを切って、スタートボタンを押して、エンジン始動！
オイラも、アイドリングストップ車よ～～～んって顔をして涼しく走って行くのだが、
ナビや、ＥＴＣ、ＧＰＳレーダーなど再起動モードでうるさいの何の。。

改めて『エンストしました!』を実感します。orz

まあねぇ、非エコカーですからしょうがないが、
しかし、あの再起動のセルモーターの音だか、もう少し、色っぽい音に成らんもんかな?
日本の技術者は気にならないのかぁ?？
音だけ聞いていたら、プアーな音で、ちょっと嫌な音ですよ、私は･･･。

また、メーカーによっても再始動音は、ずいぶん音色が違いますねぇ･･。
ウォシュレットの音が出る水洗トイレみたいに、誤魔化すような音を出したらどうかな？
派手に演出してＦ－１みたいな音も出せたら良いな（笑）
逆位相の音を出して、騒音を打ち消すとかしたほうがいいのかも？

しか～し、バッテリーカーになれば、そんな技術はまた笑われますな･･･。ははははは･･･。

って、信号待ちで色々考えにふけって、またエンスト!!（ジャンジャン♪)