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走行距離が多いと当然、オイル交換とか、エアーフィルター交換などと同じように、タイヤの交換も必要になります。
安全のために早めの交換が必要と考えている方ですが、
先日の、タイヤパンクから、少し交換タイミングが早くなるかもしれないため、ちょっと調べてみました。


そこで、絞り込み要素で参考になるのは、トレッドウエアー（TREADWEAR）という摩耗指数を参考に選択してみます。

せっかく高いタイヤを購入しても、早くすり減っても嫌なので、普通に走って長持ちタイヤがいいかなと考えています。
欲張りにトータルコストパフォーマンスの良いタイヤがいいなぁ・・・。と考える次第。

僕の場合、以前使っていたピレリー　P-Zero　はTREADWEARが２２０で、25,000kmまで使ったのですが、
実際の、ウエット路面のフィーリングからすると、22,000ｋｍ程度が、限度であったのかもしれません。

したがって、指数１０が1,000ｋｍ、１００が10,000ｋｍを目安に考えてみました。


で、今使用しているハンコック　Ｋ１１０　タイヤの場合、TREADWEARは２８０です。
普通に走る分には、問題ないです。
横グリップもまあまあのレベル。


ちなみにミシュラン　ＰｉｌｏｔSports３は３２０と意外に耐久性高いのですね。
評価は高いタイヤですが、ちょっと高いかな。

ということは、目安で32,000kmは走れそうってことです。

当然ながら、アライメントを適切に調整し、タイヤローテーションを欠かさないようして、均等に摩耗させれば、走れそうってことです。

僕の場合、
冬場はスタッドレスタイヤに交換するので、上手くいけば、2年持ちそうということになります。

ちなみに、
ポテンザとか、アドバンといった、ハイグリップ系だと、係数は、１８０～２００程度です。
推測ですが、2万キロが寿命の目安ということになりそう。
値段も、それなりに高く、耐摩耗性は高くないのでちょっとこの系統はないかな？



あくまで、僕の場合の一般道使用の場合で考えてみました。

それ以外にいっぱい候補はありますが、最後は、値段になるかな？（笑）




タイヤ屋さんで聞いた、コンチネンタルのＤＷＳというタイヤですが、これが、
安くて、アジアンタイヤでなくて、非常にタイヤの持ちがいいってことで、お勧めタイヤだそうです。
『次はこれにする？』って言われました。

タイヤ屋さんで紹介されたけど、調べてみると、TREADWEARは驚きの５６０！
なるほどの、高耐久性タイヤ！

なんと、数値からすると、アドバン０８の3倍の耐久性があるということですが、
ちょっとトレッドデザインはゴツイいです。
まあ、ドライのグリップ力は、低いとは思われますが、お財布に優しいのは、大歓迎です。

詳しい情報は、こちらから引用↓
http://www.tirerack.com/content/tirerack/desktop/en/tires/by-brand.html
海外サイトで、北米販売タイヤ銘柄しかないですが、、SPECにある数字が耐久性、アルファベットがグリップ、転がり抵抗の参考になると思います。


次に選択するのは、数値３００越えのタイヤかなぁ？

お盆休みも後半、家にいても暇なので、近場までふらっと走りに行ってきました。
数年ぶりの、徳山ダム。
トンネル内は、２１度と結構涼しい！




今まで走ったことのない道を選んで走行して見ると、いろんな風景が見れて楽しいですね。

一通り見てから、帰路につき地元近くの幹線道路。

道中の、走行速度は、ゆっくりであまりのんびりぶりに軽自動車にも追い越される始末。

その後、先行した軽自動車は、さらにその前のトラック、たぶん２，５トン車ですが、建築資材を満載していたため、速度も抑え気味に走行しているものの、左側からロープを数メートル引きずったまま走っている！

いかん、そのままでは、荷崩れを起こしてしまわないとも限らない！

後ろからクラクションを鳴らし、止めようとしても気づいてくれないので、一気に追い越しながら、ハザード減速・・。

運転席側の窓ガラスを下して、腕を出して、スローダウンの合図、、、。

おかまを掘られないように前に出て、完全停止・・・。

後方確認しながら、降車して、ドライバーさんに声を掛け、ロープがほどけていることを伝え、降車してもらって一緒に確認。

やっぱ、荷崩れ寸前でした、良かったわー。

幹線道路で、荷崩れの交通事故を起こしてＴＶニュースにならなくてよかった。

まあ、プロドライバーなら、ちゃんと荷崩れしないかなど、チェックして欲しいものですね～。


シビックタイプＲに追い越され、停止させられたトラック運転手は、ビックりしたというか、
最初　『ムッ！』　とした表情でしたけど、
こんな、車に乗っていても、
皆がやんちゃな走りをしていないよ～！
っていう良い印象は与えられたかな？（笑）


ともかく、『ご安全で！』

今朝、通勤途中、会社到着手前で空気圧アラームが！


ん？？　急に何だろう？と、ひょっとしてパンク？

ともかく、会社の駐車場に止めて4本のタイヤを見たが、19インチ化しているため、ハイトも低くて、それほど見た目はわかりません。

いつも積んでいるエアーゲージも今日に限って積んでいないし、どうしてもだめそうなら、退社時判断しようと、その場をやむなく離れた次第。

定時後、さてどうなのか?もう一回タイヤ4本の状態を見て、ちょっとぐらいだったら、行けそう！
と判断して、Ｄに向かうのであった。

乗り心地も、それほど悪くなく、底突き感もないが、速度を抑えつつ走行。

Ｄに到着して、チェックしてもらうと、1本に見事に釘（？）が刺さっている！( ;∀;)


石鹸水を吹き付けると、細かい泡が出ているので、間違いない！

空気圧は、反対側２．７MＰａに対して、２．０MＰａに減っていたので、大体２割程度減圧するとアラームが鳴るみたいです。


お金もないから、パンク修理を頼んだのだが、こんなものが刺さっていた。


げっげ～～！！釘かと思ったら、こんな2cmほどのネジでした。

取りあえず、まだタイヤ溝もたくさんあるので、タイヤ交換は先送り、パンク修理をしてもらいました。



まあ、空気圧低下のアラームがついていたから、大きなダメージを受ける前に対処出来て、助かったんだけど、こんなネジが刺さる事の方がちょっと驚きでした。
欲を言えば、4本のうち　どのタイヤの減圧かが分かると良いのですが、、。

今更ですが、スペアタイヤ積んでる方が、安心だなぁ・・。(´▽｀*)