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8/9に茂原走行会に行ってきました。

体中の塩分を全部汗で出したんじゃないかってくらい暑かったです。

15分×7ヒート走る機会があったんですが、偏頭痛＆色々あって午前3本午後1本でギブアップしました。

走行会開始1本目にABS切り忘れてピットインする癖をどうにかしたいです。


・タイヤがスリップサイン出ててマイナス1秒
・暑さでタイヤ、エンジン熱ダレでマイナス1秒

と都合よく解釈するとベストに近いタイム…？

ブレーキングをきっかけにしたカウンターを当てないドリフト(謎)を殆ど全部のコーナーでやれれば速いんじゃね？と思ったんですけど、そんな元気無かった。。。

当日ベストはそんな感じで出した。筈。

ZⅡ☆もスリップサイン出てるので、そういう練習して煙にしてしまうのも有かなぁ。

グリップさせるより滑らせた方が速いZESTINOという怪しいタイヤがあるらしく、気になります。安いし。ラリタかな？





走行会中にも気づいたんですけど、ある条件下でパタパタ音が鳴ってました。

帰りながら色々試したんですけど、

・20～30km/hで常時
・40～50km/hではアクセルオン時(ウルトラソフトタッチで踏んでやると音がしない)

という訳の解らない条件でした。

気まぐれでサイド引きながら走ったらサイドのノブに音と連動した振動が！あっ(察し)

割と強めにサイド引きながら加速すれば音がしなかったんですけど、プロμ様が消し炭になっても困るので心を鬼にしてスルー＆帰宅。


んで今日直してきました。



こんな風になってました。

サイドブレーキワイヤーを金属クリップで止めてる場所があるんですが、そこから外れてました。それがペラシャと当たっていたようです。

最初はそのまま戻すつもりだったんですが、画像の状態に気づいたのと予備ワイヤーがあったので交換しました。

以前ER34ナックルを買った時に付属していたものです。『ぜってーこんなもん使わねー』とか思ってたんですけど半年で使う時が来てしまいました。

散々ドラムブレーキ分解する羽目にあい、もはやドラムブレーキマイスターと化してたためサクッと交換終了。

外してから気づいたのですが、画像の金属部分の更に内側をワイヤーが通ってるらしく、実用上問題無さそうでした。まぁ水が浸入してワイヤーが錆びて千切れたりしたら悲惨なことになりそうなので良しとします。

F:Z1SS 235/45R17　溝無くなりすぎて表面積増えてるくらいの残り山
R:RE11 255/40R17　同上

40秒切れませんでした。タイヤ食わな過ぎ！あと雪。

1発目、右奥ヘアピンで刺さるかと思いましたｗ

いい加減このフロントタイヤは捨てようと決意。

リアはなぁ。17インチのホイールがあと二本あれば煙にしてやるんだけど。



右奥ヘアピン→S字の一個目の左カーブ、縁石跨げるんだけどこれは紳士協定で跨いじゃいけないのかな…？

ゴール直前の右直角コーナーもどうなんだろ。こっちはカットしていいのかな。しなかったけど。



往路は上記タイヤセットを履いてきましたが、復路は移動用に履き替えました。

これもフロントは斜めの溝がほぼ消えかけ、センターグルーブ2本のみ程度の残溝しかありませんが、ムチャクチャ快適でした。

ぶっ飛ばしてるRX-8がいたのでついて帰りました。



走行会に行って反省を書くだけのブログになりつつある…。

敗因：ドリフトグリップ交互はタイヤカスで滑る

前回からタイヤを左右入れ替えただけなのに全然食わなかった…
グリップオンリーの茂原走行会なんて殆ど無いような。

スリップサインの出てるZⅡSSより、ほぼ新品のNS-2Rの何とかコンパウンドの方がグリップ良いらしいです。そりゃそうか。

またドリフト屋さんにグリップでタイム負けた。ぐぬぬ。

23日に茂原ツインサーキットの走行会に参加してきました。

DG-5取り付け後初です。

最終ヒートで当日ベストが出ましたが、そのヒートだけはレース形式だったのでどうやって出したのかよく解りませんw

昨年3月にだしたベスト、52秒016には及ばず。
同じタイヤだしもうスリップサイン出てるし(言い訳)
あと挙動が以前と違うので、毎ラップ精確に同じ走りができない…

以前よりグリップするようになり、旋回も加速も限界があがってると思うので、次回はその辺探りつつｷﾞｬｰｷﾞｬｰ言わせながら走ろうと思います。