J.P.Schornのブログ一覧

やってみたかったインマニ磨き。 うん。いいねぇ！
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Mitoちゃん。 今日までありがとうね。 手放す事になったとたん、機嫌を損ねて色々エラーをだしてきたけど、今度は男一人が乗るんじゃないんだからね。 弟の家族が乗るんだからね。 タインミングベルトも交換したんだから、機嫌なおして、しっかりと走るんだよ。 またな！ 。。。なんか涙でてきた。
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先週、非マルチエアエンジンmitoを運転させて頂き、自分の車の不自然さというかかターボ感満載の走りにショックを受け。。。 もう開けまいと思っていたcpu boxを再びopen. 3000回転から盛り上がる演出をやめて、低速からトルクが出る様に変更。 スバルみたいに全然mapの情報がないので、あまり ...
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ミトもジュリエッタも流行りに漏れずにダウンサイジングターボです。 が、吸気経路が長いせいで、エンジン音、即ち吸気音が聞こえ難い構造にあります。 そこで、出てくるのがサウンドジェネレーターです。 最新のジュリエッタQVでも採用にされています。 この部品に賛否両論がありますが、自分は肯定派です。 電子 ...
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結局のところ、ブースト圧がプラス側になりだすのは、CPUが制御してるようです。 ターボのタービンが回り出してブーストがかかり出しても、結局スロットルが閉じ気味に制御されてインマニ圧は大気圧に保たれるですね。 試しにMAPセンサーに抵抗でバイアスを与えて大気圧をずらしては走ってみたら、OBDによる情 ...
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あけましておめでとうございます。 引き続きブーストの立ち上がりの調査しています。 インテークにブースト計をつなぐと、圧は徐々に上がっていくのに、インマニにつないでみると、26%のエンジン負荷を境にスパッと上がるという。。。 前回気になっていた、サクションパイプからエンジン裏につながる配管ですが、 ...
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mitoに付けたブースト計とOBDの車両情報を見てて気付いことが。 2速でゆっくりと加速していくと、エンジン負荷率25%くらいで急にターボが効き出します。 0から徐々にでは無くパッと0.3x100kpaにあがる。。。 ブースト計はスロットルより下流のサージタンクに取り付けてあります。 なのでこの数 ...
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