J.P.Schornのブログ一覧

あけましておめでとうございます。
引き続きブーストの立ち上がりの調査しています。
インテークにブースト計をつなぐと、圧は徐々に上がっていくのに、インマニにつないでみると、26%のエンジン負荷を境にスパッと上がるという。。。

前回気になっていた、サクションパイプからエンジン裏につながる配管ですが、結局はEVAPの配管みたいです。


この改造してからEVAPであると分かったので、、、ブーストの立ち上がりとは関係なかったですね。
残念！
(勉強なりました。)
他に疑ったのは、減圧機能付のオイルセパレーター。
インマニ-オイルセパレータ間には一方通行のバルブがは入っていますが、これの動きが悪くなると、インマニ圧が高い場合はそのままサクションパイプに流れ込みます。
という事で、栓をしてみました。


が、バルブに問題は無く、栓をしても効果なし。。。
残念！
一体どこで、ブーストの制御をしているのでしょうか？
そもそもエンジン負荷率か26%まで大気圧に固定されてるってのがどういう事なのでしょうか。
大気圧にするようにどこかで圧を逃しているのか？
スロットル開度でインマニの圧をコントロールしてる？
としたら、打つ手なし？
ECUチューンで改善できるのでしょうか？？