KYBショック導入

唯一純正だったリヤショックを遂に交換致します。

届きました！

KYB NEW SR Special L700s用

純正の乗り心地も悪くなかったのですが、何せストロークが長過ぎて、ジャッキアップが大変！
フロントは車高調なんで、すぐ浮きますがリヤは倍以上あげないと浮かないっ(´Д` )

その点L700用はショックが短いので、解消されるでしょう。

こんな感じに違います！
7,8センチは短いです。この分、上げずに済む訳ですからだいぶ楽です。前は上げてる時見られるの恥ずかしかったんですよねぇ。いかにも純正って感じで。

ただ、このままでは付きません。
ショック上側の取り付け部の幅を詰めなければ付きません。純正は約27ミリくらいですがSRSpecialはL700用なんで30ミリと幅広です。

サンダーで地味に削ります。そうすれば…

このように問題無く付きます！
新しいショックはショートストロークかつ若干太いので頼もしいですね。

⚫︎インプレ
非常に良いです！安いのでちょっとなめてました( ；´Д｀)
メーカーの説明では純正比で伸び側125%、縮み側115%減衰UPとの事ですが、それをすぐ実感しました！
まず、
①荷重移動が減った
ブレーキを踏むと、以前はフロントが沈んでリヤが浮き上がる感じでしたが、今はリヤが浮き上がらなくなり4輪全部のブレーキが効いてるイメージです。安心感があります。
②コーナー安定
荷重移動とも関係ありますが前はブレーキ踏みつつ曲がるとフロントだけで曲がってる感覚でリヤのグリップはあてになりませんでしたが、今はフロント、リヤの外側のタイヤがしっかり地面に接し踏ん張っているのがわかります。
③乗り心地UP
前は、段差を乗り越える際、ドンっと足回りから音がしてからその倍くらいのガンっという突き上げがありましたが、今はドンっ、スっになりました。縮み側のマイルドな減衰でしっかり段差を吸収し、伸び側の高い減衰ですぐ路面段差に追従して突き上げを抑えているのでしょう。もちろん凸凹では足回りから振動音がしますが、振動はマイルドです。あるんですがマイルド。心地よい振動とでも言いますか…。
④振動減少
これはちょっと驚きました。前は止まってブレーキを踏んでるとブルブルと振動していたんですが、静かになったんです！やはりエンジン振動というのは車体全体に伝わっていてマウントだけでなく足回りでも吸収しているのだと実感しました。Dで止まってブレーキ弱く踏んでると振動大きいですがしっかり踏んでると振動減りませんか？足回りも振動と関わりがあるんですね。でも、フロントならまだしもリヤ交換でも違うのはびっくりです！前後バランスもあると思いますが新しいショックがしっかり吸収しているようです。
⑤デメリット？
荷重移動が減ったせいで、加速感がなくなった。加速感ないけどスピード出てるみたいな。
あと、接地感が上がったので良いタイヤが履きたくなった。

以上が感想ですが、流用なんで専用品だとどうかはわかりません。

ダウンサスとの相性は悪くないので、しばらくはこの仕様でいきます！

あっ、あとジャッキアップもやはり早くなりました。うれし〜！

なぁ〜んか、仕上がってきたなぁ！