アタリか、ハズレか…

ハイども〜✋🏻

GW始まりました🎵

と言ってもこの状況。
蔓延防止措置の出ている一都三県はいつも以上の自粛が求められているので、余り出歩きたくは無いですが気になる点検の為、雨でもできるSABに行きます。

もちろん誰とも接触無しです👌


気になる整備とは、載せ替えたターボエンジンのコンプレッションがどれくらいなのか？

つまり、偶然手に入れたこのエンジンがアタリか、ハズレかをチェックしなければなりません。

早速プラグバラす所までやります🎵

写真のように焼けは問題無し！
ま、最近はブースト弄らずに大人しく転がしてますから、これが通常なんでしょうね。


さて事前に燃料ポンプリレーを外してエンジンかけて燃圧を下げてありますので、全てのプラグを外してコンプレッション測定に入ります！

因みに、EF-DETエンジンのコンプレッションは

基準値11.7 限度値9.0
共に気筒差1.5
単位はkgcm2

となってます。

さて測っていきます。

1番シリンダー

1280kpa つまり13.0kgcm2❗️

2番シリンダー

1320kpa つまり13.4kgcm2❗️❗️

３番シリンダー

1290kpa つまり13.1kgcm2❗️❗️❗️


なんと！
下がるどころかしっかり基準値以上のコンプレッションがかかっておりますね。

逆に少し高くて心配…😅
前のEF-VEも高めのコンプレッションでしたが、このエンジンも高めのようです。アストロ製ゲージの誤差も多少あるとは思いますが。あとはカーボンの堆積とかでしょうか？

とはいえ、へたり切って折角のブーストが無駄になるよりは全然マシですし、安心しました🎵

私的には、

アタリ‼️

って感じですかね☺️


しばらくはこのエンジンに頑張って貰いますから、少しでも状態を把握できて良かった良かった👍👍

まだ前のエンジンの半分以下しか走ってないから、同じくらいは走って貰いたいもんです。


以上〜