クーラントリザーバータンク交換

サーモスタット交換で一緒にと思ったんですが、工賃もったいなくてやっぱり自分でやってみます。
スタレさんの記事とても丁寧に記してありとても参考になりました。
いつもいつもありがとうございます。

先週舐めちゃった8mmボルト

ステーをノコギリで切りました！
タンクがなくなればスペースできるし、ステー自体を回せば緩むでしょう。

クーラントを抜きます。
昨日サーモスタット交換で冷却水は大方入れ替わってると思います。ブレーキオイル用シリンジを使いました。
タンクを上に持ち上げて吊り下げている施工例がありますが、1ZZは下のホースに余長がなく上には持ち上がりません。
これホースクリップ外せるか？

案の定です。
タンク下部に接続してあるホースはクリップにラジオペンチがやっと届くくらい。クリップを挟んでもすぐ逃げてしまい相当四苦八苦しました。
外したホースは綺麗なウエスを突っ込んで漏水止めです。
これでやっと切ったステーが外せました。ネジが相当固着してました。

外したタンクです。劣化で白く粉を吹いてます。引っ掻けばボロボロになっていきます。交換して良かった。

取り付けです。ここで問題が。
ノズルに薄くシリコングリスを塗りました。(コレが失敗のもと)

見えないまま底部ホースのクリップをラジペンで挟みつつホースを差し込むという高難度作業。これ神業です。奇跡的にホースが入ってクリップで固定。しかしホース入る感触がヌルッとした違和感。そのまま引っ張ると　抜ける！
えー　まずい！
冷却水系統は100度超で大気圧以上に上がります。ホース吹き飛んで御不動さんの絵が浮かびます。

ホースとノズルのシリコングリスを拭き取りますがシリコンはしつこい。スルスル感がどうしても残ります。
作業しやすい上のホースで試すと、強く引っ張ればやはり抜けます。ネジ式ホースバンドじゃないと抜け止めにならないのかも。このまま強行です。
底部ホースはキッチリ奥まで差込み、クリップも所定位置に固定。今度はある程度引っ張っても大丈夫っぽいです。

エア抜き作業です。
クーラントを一旦Hレベルまで入れて暖機開始です。
スタレさんの記事のエア抜き方法に従いました。
①キャップ外してアイドリング→水温上昇→ファンオン→ファンオフ
②キャップ取り付け、アイドリングと3000回転5秒を交互に15分暖気

とあります。①時点でファンがかかるまで上がらず、88℃でキャップ取り付けました。
この時点で相当液面が上がってます。一旦エンジン切ってオイラーでクーラントを抜きました。オイラーでは中の空気が温まりピューってクーラントを吹き出します。要注意です。
②の回転上下ですが5分もやってると水温が上がり切ってしまうので近場をダラダラ走って代替にしました。

近所を10分くらいゆっくり走ってクーラント冷却中です。怖かったホース抜けはありませんでした。しかし回転上げると循環量増えるんで怖いっす。今日は近所を走るくらいの要観察にします。

しかしクーラントがコレだけ余るのはどういうことだろうか？補充用に保管しておきます。

多分　交換作業終了でしょう！　かな？ホース飛んだらどうしよう。