ごと~のブログ一覧

10月13日で愛車と出会って34年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！

昼行灯と定評(？)の何とも暗いヘッドライトをLED化しました。さて信頼性はどうだろうか…

■この1年でこんな整備をしました！

エンジンオイル交換くらいしかしてない様な…

■愛車のイイね！数（2023年10月14日時点）
83イイね！

ありがとうございます。

■これからいじりたいところは・・・

出先で突然死する事の無い様に、エンジンの電装系を見ていく必要があるだろうな。

■愛車に一言

34年か…当たり前の様に側に居るが、客観的にみるとチョット凄いな。

でも、まだまだ！(^^)

＞＞愛車プロフィールはこちら

9月21日でみんカラを始めて8年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

8年って、あっという間…なんだ。
ついこないだだった様な気分。

それなりの時間と距離に、ポツポツとトラブルも出て来てますが、今だにワクワクで一杯なわがロドに感謝！


これからも、よろしくお願いします！

盆前の出勤最終日の退勤時の事でした。
あまりに眠くなり、ロド停めてエアコン掛けたまま仮眠を取ったのです…そうだな40分位でしょうか。
何かの拍子に目覚めてふと見ると｡｡｡
黄色のエンジンチェックランプ点灯(-_-;)



再発進。。。
低回転は大丈夫ですが2500rpm以上は失火気味、アクセルを床まで踏んでも4000rpm回らない状況になっています。
取り敢えずディーラーに直接出向くも、既に〆ちゃった後らしく、翌日以降に改めることに。もうドキドキしながら家まで帰ったのです。幸い、低い回転ならば僅かにミスってる感じはあるものの、登坂も出来るので何とかなりました。

盆休みの前の最終営業日でしたが( コレまた、ドキドキしながらの運転で)ディーラー再訪、症状を出来るだけ細かく説明してキーを預けました。

3〜40分後でしょうか、サービス担当が渋い表情と共に戻って来て、見積を2通提示。
エラーコード:DTC P0087　燃圧低下に伴うトラブルの様ですが、見積はこうです…
インジェクター類交換で￥13万弱、それで駄目なら高圧燃料ポンプ類交換で更に￥12万…
ウオー！高額な修理に｡｡｡

ただ、先のコードは現在の症状に直結していない可能性が有るので、先ずはリセットしましたとの事。
(イベントの発生タイミングはデータとして記録されないという事なのかな？)
改めて現トラブルに対して、どう記録されるかを調べましょうという事に。盆休みを挟むので、その結果が出るのはディーラーの営業再開後という事になります。

この連休中に我がロドで何処かに出る事は出来なくなった瞬間でした。まぁ…しょうがない。
インジェクター要因の可能性が有るならば、エンジンコンディショナー系のケミカルで“もしかすると”改善するかもしれない…という理由で添加してもらいましたが、さてさて^^;

家に帰ってから先のコードについてググってみました。どうもインジェクターというよりは高圧燃料ポンプの方が可能性が高い気がしてなりません。

17万キロ超走ってきた車輌です、何処に問題が出てきてもおかしくはありませんが、同系列のデミオのエンジンで燃ポンのトラブルによる同コード発令は検索結果に出てきました。

ただ、インジェクタートラブルでこのコードというのが別メーカー別車種でも見当たらない。

それに、自分にはインジェクター要因で燃圧が下がる方向になるというのがどうにも解せないのです。
( 海外のサイトでMX-5 DTC P0087に於いてインジェクターの要因が項目に上がっている様なので、ディーラー側の言う事も強ち間違っている訳では無さそうですが)

それとインジェクターなら4本の中の1本が駄目になっている筈。何らかの方法で特定出来そうな気もするのです。
特定出来ればスッキリです。
でも、何だかインジェクター調べても何も出てこない気がするんですよね。

勿論インジェクターも壊れない訳では無いでしょうが、自分には高圧燃料ポンプの方が臭い気がしてなりません。先にインジェクター交換からやろうとする理由を聞いて、納得出来なかったら燃ポンからやってもらおうかな…とか考えてます。

6月2日で愛車と出会って8年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！

無いなぁ。変化なし。

■この1年でこんな整備をしました！

何かした…かな？

■愛車のイイね！数（2023年06月03日時点）
583イイね！

■これからいじりたいところは・・・

次の車検時にはブッシュ類(多いだろうなぁ)の交換、クラッチのオーバーホール

…を“検討”(笑)

■愛車に一言

「そうか、もう8年になるのか…」

みんカラからの通知が知らせてくれた少し前、実感の伴わない思いと共に、でも「 あんな事有ったな」、「 こんなトコ行ったな」と思い返す事柄や沢山の人の顔がどんどんと積み重なっているのだ、当然それなりの時間が経っている。ODOも170,000kmを超えた。

勿論、他の四輪でも当然二輪でも、今やいろんな媒体を介して人が集まるんだろうけれど、こと、このマツダの生み出した小さなオープンモデルの一台は特別濃厚な繋がりを産み続けている、そう感じる。

その、人を繋げる大きな力、人に寄り添うキャラクター、そしてこのタイミングを於いて他になかったと言える初代NA型の出現と決して絶やさず繋がってきた後続モデル達…まさに言い語り尽くされているだろうけど自分も思う、奇蹟の様な車だと。

今や時代は自動運転へと舵を切りつつある。
しかし、移動に関するあらゆる要素を自らの手足で、しかもそれらを愉悦に繋げようとし、或る意味反逆の存在になろうともしている。そんなロードスターのオーナーで居られる事が、とても嬉しい。

これからもよろしく！我が相棒！

＞＞愛車プロフィールはこちら

Q1. ドライブレコーダーは装着していますか？
回答：非装着です。
Q2. カーナビは何をお使いですか？（純正カーナビやGoogleマップなど）
回答：スマートフォンでYahooカーナビです。
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【パイオニア NP1】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。