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さて、２２項目もの「伸び代」を見つけてしまったアウトバックBPEEですが・・・
まずは、改良計画　その１　です。

皆さんもおなじみのSTi フレキシブルタワーバーを装着致しました。
流石、Sti のマイスター、辰巳さんの会心作だけのことはあります。

気になるポイント
　７　コーナリングしようとすると、ボディがよじれて曲がりたがらない感触がある
　８　ステアリングを回すと、ポストがまるでゴムで出来ているかのような、ねじれているような鈍い感触
がかなり良くなりました。

BHの頃は、クスコのタワーバーをつけており（他にも沢山つけてましたが・・・）
効果としては、そちらの方が上かもしれませんが、乗り心地が犠牲になってました。

ところが、今回の場合は全く同じといって良いくらい純正の乗り心地。
で、ステアリングを切ったら、スッと反応するようになりましたし、変なおつりも無くなったし。。。
いやぁ～　良い仕事してますねぇ～(^O^)

これで、値段が半分くらいなら言うことないんですが・・・
まあ、できれば純正採用してほしいくらいの逸品ですな。

やっぱり・・・です。

ランカスター６（BHE） から アウトバック（BPE） に乗り換えて暫く経ちましたが・・・
なんだかなぁ～　というところが見えてきました。

いや、アウトバック（BPE） はとっても良い車なんですけどね。
もうひとつ、ものたらんというか、何というか・・・


１　直進安定性が余り良くない（おまけに、ちょっと左によれる。アライメントが・・・）
２　ステアリングの戻りが悪い（特に低速時）
３　コーナリングで変に切れ込みすぎる
４　ピッチングが大きい（ランカ６よりも悪い）
５　足回りがばたつく、しなやかさがない（まあ、純正足も４万キロ越えだし）
６　特に後ろ足に粘りがなく、コーナリング中にリヤがスライドしようとする（リヤがついてこない）
７　コーナリングしようとすると、ボディがよじれて曲がりたがらない感触がある
８　ステアリングを回すと、ポストがまるでゴムで出来ているかのような、ねじれているような鈍い感触
９　低速でステアリングが重い（ランカが軽すぎるのもあるかな・・・）、それに戻りが悪い

10　ボディの共鳴が大きい、特にカーゴルーム（マフラーの遮熱板が響く）
11　静かになったせいもあるが、風切り音が大きく気になる（ドアのバイザーが悪さしている？）
12　特定の速度でうなり音がする（リヤデフか？）

13　電子スロットルの反応が悪い（特に踏み始め）
14　アクセル踏み始めのトルクのツキが悪い（ランカ６の方が良かった）
15　アクセルペダルそのものの感触が悪い
16　減速時、自動的にギヤを落としてくれるが、最後２速になってガクンとエンジンブレーキがかかり、感触が悪い
17　回転上昇がスムースだが、官能的じゃない
18 カムに乗る感じの良い音がしない

19　相変わらず、腰が痛くなるシート（純正本革シート）
20　相変わらず、グリップが悪く、うるさいジオランダー（まあ、山が少ないのもあるけど）
21　ディーラーオプションの高価なナビだけど、スラントしている画面のお陰で昼間は全く見えない
22　ナビ付きのお陰で時計がない

あ、純正オーディオは元々外す予定なので、気になるポイントとして上げてませんが（笑）
というか、前オーナーが（多分）社外オーディオを付けていたような感じで、純正オーディオは付け戻しただけで音がでない状態で引き取りましたから・・・

ということで、２２個も・・・結構気になるポイントが出てきましたね。
さて、どうしましょかねぇ～？

とりあえず、あれとそれとこれを・・・う～ん、ついでにあんなヤツも追加でやるかなぁ・・・

さて、BPEEに乗り換えて感じる良いところをば・・・

１　静か

２　案外きっちり上まで回るエンジン。７０００ｒｐｍまで回るなんて、素敵です。

３　結構速い。気づいたら、びっくりする速度になっている。


そのほかにも、街中で見ない色合い・・・なんてのもあるんですけど、とりあえず上の３つが主な感想ですかね。


やはり、前車との７年の差は大きいなと、そう思うところです。

もう２週間前になるんですけどね。

乗り換えました。

思い入れのある車だった、ですね。やっぱり。。。

次の車は、とても素晴らしい車ですけど・・・

まだ、借りてきたような・・・違和感たっぷりです。


でも、予定どおり丸１０年。よく頑張ってくれました。
そして、とても楽しませてくれました。

ランカ６、良い車でした。

お友達の皆さんもよくご存じ、GarageNOB製のＥＣＵ。。。

ランカ６の乗り換え前日、ＭＬにて告知したところ、沢山のEZ３０乗りが集まりまして・・・
装着していたECUの嫁ぎ先が見つかりました。

最初、メカのりさんにお譲りしようと思ったんですが、残念ながら適合せず。
次に来られた、Tetsuさんの車にはバッチリと合うことが判明、無事にお輿入れとなりました。

で、交換後のインプレッション。

「なんじゃ、こりゃ～！！」　でした。

回転の上がり、下がりともに、とても鈍くなり・・・これが純正かぁ～　という感じですかね。
一番感じたのが、アクセルを踏みつけた時。

一瞬、いや二呼吸ほどおいてから、回転があがり始める感じ・・・
燃費を狙った設定なんでしょうかね？

でも、ＥＣＵを換えてた時でも、街乗りで７ｋｍ/l 。高速で１０ｋｍ/l は走ってました。
あれだけ楽しめるのですから、十分です。

まあ、純正は 「グッドバランス」 なのでしょうけど・・・