1年半待ったパーツを投入しました。

今日は有給休暇ということでいつもの所にピットイン前に少し時間があったので

いつも混雑している星乃珈琲店に潜入|дﾟ)




平日はランチとセットでドリンクが安くなるようだ。







ちょっと手が込んだメニューが多いのでらんぷに比べて少し高めかも？

ケーキの種類がいくつかあるのはよさそうだったけど、

土日の駐車場が混雑しまくってるのがやはりネックですね。





今回は遅れていたオーディオレギュレーターBEWITH　V-５０が入荷しました。





一昨年のBEWITHイベントで新しく買おうかなと思ったところで新型の情報を得て

2013東京モーターショーでプロトタイプを拝見

2014春ごろにはと思ったところ去年7月にプレスリリース発表

V-50だけ11月発売予定(;ﾟдﾟ)

も生産の関係で今週ようやく到着((((( ；ﾟДﾟ)))))

と約1年半ほど待ちました。

スーパーカーの納期みたいですが（笑）ようやく載せることが出来ます。

当初は８に載せるつもりでしたが載せる車も変わりましたね。


そんなわけでピットイン！





オーディオインストール時にV-50を載せるスペースは作ってあったので





その場所へ追加





いままで安定化電源を載せていない状態だったので

音の静寂感や一つ一つの音の繊細さが増した気もしますし

低域でのパワフル感も増したかな？

とはいえその分ブ～ンブ～ンと付帯音が気になるほどだったので

低域は少し絞ったほうが良いかな？そう思いましたが


余ったケーブルでアーシングしたら



音の抜けが良くなりメリットはそのままに付帯音が気にならなくなりました。

アーシングの走りでの変化はあるような、ないような、よくわからない感じでしたが



今度の給油後燃費に変化が出たら効果アリかな？

余ったケーブルなので捨てるよりは良かったかなと思います。




燃費関連といえばV-50で常に安定して電源供給が出来るようになったので





アイドリングストップ後の再始動でもオーディオ電源が落ちなくなり

毎回アイドリングストップ停止ボタンを押す必要が無くなりました。

そういう意味ではアーシング関係無しで燃費向上かな（笑）

それでもアイドリングストップONでも10.5km/L前後だったので

＋1でもしてればまあ効果アリだな。



そんなケーブルもまだ少し余ってるのでとりあえず使いたい方いたらどうぞ。



必要な長さがあるかはまた確認してみてください。