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前回のパワーチェック大会ではまさかのバンパー外せず計測不能に涙を飲みましたがｗ

今日は牽引フックを取り付けしっかり計測できるようにしますよ。

まずは、リアのマツスピエアロを外します。


純正バンパーを切り欠いて上からかぶせるだけなのでこうなってます。
５年ぶりに外の世界を見た純正バンパー樹脂部ｗ

よく考えたらこの状態でなら純正牽引フックが付くのでコレでいいじゃんｗと一瞬思いましたが、やっぱりもしもを考えると牽引フック合った方が安心ですね。

外したMSエアロに穴をあけて




装着完了！！！

計測開始！！




結果は１９２PS、１８．４Kgmでした。

詳しいグラフは整備手帳へのせました。

数値的には以前のパワーチェックでエキマニや各ショップのマフラーで排気系をビシッと決めた方たちとそれほど変わらない無いので悪く無い数字だと思います。
でもそれより重要なのはグラフの曲線でしょうね。
可変吸気システムの切り替わる所で妙なパワーの落ち込み等が無くキレイにパワーがでています。
不可解な落ち込みも無いので以前の圧縮計測同様、まだまだエンジンは健康そうです。
あまりにもパワーが無かったらエキマニ入れてやろうかｗと思ってましたが思ってたより出ていたし安心です。
・・・・まあ純正に毛が生えた程度のマツスピマフラーでは排気音量的に物足りなかったですけどね。
・・・・オーディオ楽しむためにはこの程度でいいのかな？

パワー系は必要性が無くなったのであとは楽しく走れる足回りやシャシーの方が重要かなあと思ってます。

とりあえずパワーチェック後何か騒がしいので外に出てみると・・・・・。



SAH近くの民家で火災がありました。
前回の地震、今回の火災、いずれも恐ろしいですね。
イザという時の備え・・・・・やっぱり重要ですね。


あと、今回は支払いにカードを持っていったのですが・・・・・・。
ついでにナンバープレートのボルト。買いました。

ネルフのマーク入りですｗｗｗ
他にも同デザインのホイールナット、タイヤのエアバルブキャップもありました。

ちなみにエアバルブキャップの箱はアスカのイラストでしたｗ

いやあ・・・・最近はこういうものもあるんですねえ・・・・・。
今になって思うと・・・・どうすんだ？これ？
とりあえず買ったものなので一応つけてみますよ。