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セルモーターから金属打音が聞こえるなと思っていたらエンジンが始動できなくなりました。
ボルト3本で固定されていますがすべて緩んで外れてしまったようです。



色々なところのネジが緩みやすいので時々締めていましたが,まさかセルモーターが外れるとは思いませんでした。

☆イモビライザートラブル
現象：イモビライザーキーでロック解除できなくなる。（黒２つとも）
令和に改元して３日目くらいでトラブル発生。
だましだまし認証できていたが,そのうちに認証後にセルを回してもエンジンかからなくなってしまった。
バッテリー取り外してリセットを試みたが改善しなかった。
ご臨終。
前日に1000km走り通したので自走で帰路につくのを嫌がったのでしょう。
レッカーを呼んで代車手配して事なきを得ました。今回を含めると５年で４回呼んでます。慣れたね。



輸入元に問い合わせしたところ数台で類似のトラブルが出ているようです。
赤でリセットしてイモビキー（黒）を再登録するとエンジン動くようになるようです。
赤いやつ,肌身離さず持ち歩きましょう。
どうしてもだめなときはECU交換らしいです。

ウィンカーに浸水して水槽になっていると言われたのでまるごと交換することに。

両側ランプ・ケーブル・筐体で6000円前後でした。
そのうち交換します。。。

ウィンカーだけで置いてあると意外と大きい。

28200ｋｍ
エンジンオイル交換
フロント/リアデフオイル交換
ミッションオイル交換
冬タイヤ交換
ヒーターセレクター修理
→復旧後改善
　→様子見

セレクターのヒーターノブとクーラーノブを同時にMAXで車内がサウナに近づくことに気がつく。

ここ数ヶ月エンジンをかけてもメーターが動かない時がありました。


こんな感じです。


ヒューズボックスを開けてメーターを背負っている部分をグリグリしてしばらくすると治ったので,
皆様御存知のスティックヒューズに起因する接触不良と認識しておりました。

以下の機能・部分が動作不良
・タコメーター
・スピードメーター
・ワイパー（ウォッシャー液は吹き出る）
・ウィンカー（ハザードは点灯する）
・距離計
・時計/電圧計/温度計
・懸架クーラー

だましだまし走っていましたが,6月半ばにいよいよ復旧せず自走困難となったためレッカーで整備工場へ搬入しました。

その時はバッテリー外し＋コンピューターリセットで復旧しました。
とりあえず一安心。

ところが7月はじめ,走行中に不具合が発生し待避所にとりあえず避難。
しばらくして復旧したので自宅へ向かい事なきを得ましたが,その後はいよいよお亡くなりに。

3週間ぶりのレッカーで業者もすっかり顔なじみとなってしまいました。

整備工場から車両電装品専門の業者に修理を委託し丸3日かけて不良原因を突き止めていただき,
無事に修理完了となりました。

この時期は毎年車の調子が悪くなるなぁ,と。