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2018年08月26日 イイね！

通勤用自転車　走行記　宇多津～道の駅　財田～宇多津

数週間の間、通勤のみの走行でしたので
少し乗ろうと久しぶりに西に向かうことにしました。

まずは
昔、中国製自転車で下り坂を走行中に
ヘッドセットが緩んで^^; ハンドル操作が出来ず、
ブレーキが唯一の頼みでどうにか。。。
　　　
この先の左カーブで突っ込まず、減速できたから命拾いをした場所へ。
　　　

自転車が変われど未だにダウンヒルではスピードは出せません^^;

数年ぶりに弘法大師が造ったとされる満濃池へ
　　　
香川県では珍しく透明度がある池のひとつですが
釣り禁止となっていますので奥でも釣りをしないように。

我が家が食べているコシヒカリは
この近所で生産しているお米で家で乾燥しているので
カントリー経由のように他人が生産したお米は混じっておらず
讃岐山脈の麓で我が家と-５℃くらい気温が違っており
冬季は雪が積もり、水も綺麗なところで生産されたお米です^^
　　　

道の駅　財田で
　　　
アイスクリームを頂きましたが
　　　
ふじかわ牧場のソフトクリームには遠く及ばない味でした。

戻り時間が読めるところで嫁に水風呂を依頼した序に
　　　
最後の小休憩。


ゆっくりボチボチの62.2kmでしたので
疲れはほとんどありませんでした^^
　　　

次は東かな～

Posted at 2018/08/26 20:24:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | 自転車 | 日記
2018年08月24日 イイね！

ブラウン オーラルb 充電電池交換しました

2013年に購入して約６年使用している
電動ハブラシ　ブラウン　オーラルbなのですが、
フル充電しても回転が以前の様な勢いがなく^^;
電池の減りも早くなっていると感じていましたので
充電電池を交換することにしました^^

事前にネットで電池サイズを調べると 4/5A タブ付き
とサイトに掲載されていたので、
購入できるところを探していると極力避けていた
Amazonでの取扱でした^^;

発注～到着～交換しようとサイズを確認すると。。。。
小さいやん! ! ネット情報に騙されました。

取り付いているサイズをノギスで計測すると
A タブ付き　のサイズが同サイズでした。
　　　

容量は2700mAh です
　　　

そのまんまでは取り付けできないので
　　　

ニッパーで形状を似せてカットしました^^
　　　

ハンダゴテで電池を取り付けしました^^
　　　

取り外した時に気になったのは、

ここが少し熱で焼けていたので、交換できるものか?見ていましたが
外せれなかったので長くはないかも。。。

基盤を元に戻し組み上げると
　　　
表示モニターに　はよ充電せーや!　と催促されたので
充電器に差すと
　　　
充電中の表示がされたので無事充電開始され、
朝には数年ぶりに快調に動いてくれました^^


あと何年もつかな～

Posted at 2018/08/24 22:25:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | DIY | 日記
2018年08月18日 イイね！

取り外して頂いた純正タービンをバラしてみました

昨日、アップしようと入力していましたが
睡魔に襲われて。。。文章が消えてしまいました^^;

気を取り直して

LDA-DNT31に取り付けられている純正タービンは
ルーマニアで作られたギャレット製タービンです。
　　　

エアクリ側から覗くと
羽を固定しているナットが取り外されていますが
煤を吸着したエンジンオイルが付着しており
羽が欠けているのが見えます。
　　　
もっと早く気がつければ。。。
サッと確認出来ないのが
ルノー製Ｍ９Ｒエンジンですねー

2018年2月28日にブローバイが漏れていたのを発見した
パイピング部です。
　　　
本来は耐圧シリコンパイピングを
バンドで固定するかと思いますが
タービンの取り付け位置が車両側近くの位置で
タービンを簡単に交換出来る位置に取り付けられておらず
見えづらい場所に取り付けられているので
耐圧シリコンパイプ+バンド固定では難しい位置ですね^^;

アクチュエーターは
見た目では損傷箇所は無い様に思います。
　　　


エアクリ側の羽の拡大画像ですが、
　　　
全羽が損傷しており。。。
損傷無しの羽は１枚もありませんでした^^;


この箇所はＷＥＢカメラにて
ブローバイ&オイル漏れを疑っていたパイピングです。
右側はΦが大きく、少し錆びていたので
ウォーターラインかな?
でも穴が真円でないのが私的には頂けんね。
　　　



各位置を確認しながらボルトを順番に緩めると
まだタービン内に残っている煤付きエンジンオイルが
滴り落ちてきます。
　　　


ボルトを緩めて除けると。。。。ハイ
　　　

　　　
エアクリ側の羽が取れました。

羽はボロボロで洗浄中に
ポロッ。。。と出てきたのは、
　　　
破損したワッシャーの一部です。

更に分解しようとトルクスねじT20を緩めようとしましたが
　　　
ビット側が負けてしまったので、
この部分のバラシはお預けです。


エキゾースト側を分解していくと
　　　
煤だらけで触るのも嫌になるくらい汚れていました^^;

更に分解しようと進めるとトルクスT25で固定されていたので
サイクリングツールに付いていたのを思い出して外しました^^
　　　

長年の煤+エンジンオイルでちょっとでは退かない汚れで
　　　
動きの悪いのもありましたね。

これを外すとやっとエキゾースト側の羽に辿り着きます^^
　　　　　　
羽が完全に固着して全く動かなかったので
ハンマーで叩くとやっと外れて見てみると
　　　
金属同士が擦れた跡があり、こりゃ。。。アカンです。

シャフトも焼けているので
　　　
相当の擦れがあったと思われます。

洗浄しながら注油しつつ元通りに組立しました。
　　　

しばらく証拠のタービンとして保管し、
その後は改めて決めます。


私の見立ては２パターンで
①エアクリ側の羽を固定しているナットが緩み、外れて
　ワッシャーも外れて羽に接触、損傷し
　羽の軸が前後方向に動き、
　エキゾースト側に接触し固着した。

②ウォーターライン、オイルラインが何らかの理由で詰まって
　 シャフトが熱に対して負けて焼きつきし
　 羽が固着し、エアクリ側のナット、ワッシャーが外れて
　 羽を損傷させた。

どちらかか? 不明ですがタービンを外した日産に
エアクリ側のナットについて確認します^^


場合によっては他の車両でも発生しうる可能性がありますので
まずは状態を確認します^^

Posted at 2018/08/18 19:29:43 | コメント(2) | トラックバック(0) | 再始動 | 日記
2018年08月14日 イイね！

４５日前の状態に戻りました^^

やっと。。。。１箇所を除いて元に戻せれました^^


昨夜、車庫に入れようとした際、
バックランプが暗いな～
っと思ったらワークライト兼バックライトが点灯していなかった^^;ので
朝一に配線を確認していたら、
15Aへのリレー接続端子が外れていたので
接続し直しし、次回は意図せずには外れないように
対策を講じました^^

４４日間　屋外に何日停車していたのか? 不明ですが
汚れがたっぷり付いていたので午前中に洗車をし、
　　　

暗くなってから、
IPF オフローダーの点灯位置を確認すると。。。
　　　
真ん中に寄りすぎていたので

全体に広角点灯で助手席側だけ若干上向きにして
　　　
点灯位置を変えました。

上向きに切り替えるとこうなります^^;
　　　

この状態で高速道路を走行していると
対向車線よりパッシングされるので
よほどでない限り点灯しません。


唯一元に戻らなかったのは、
RECARO オルソペド　の
　　　

ランバーサポートの下部側が
エアーは充填するが抜けて行くことに気づいたので
　　　
休み明けに購入店に連絡し、
エア抜け対応を依頼します^^


色々と付けていると、
戻す、付ける、調整、に時間（日）が必要で
嫁、母親が何かを言っていましたが聞いていませんでした^^;


明日、時間があれば故障タービンを分解します^^
Posted at 2018/08/14 21:22:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | 再始動 | 日記
2018年08月13日 イイね！

４４日前の状態に向けて

昨日は早目の就寝予定でしたが
寝室のエアコンが壊れてしまい、
今朝早く起きて室外機をバラしましたが
扇が動いたり、動かなかったり。。。。
２０年活躍してくれたので、
本日を持って稼動を停止しました。

朝一から作業できなかったですが、
ここからスタートします^^
　　　
昨日は汗を掻きながら作業していたので
もう少しで塩ができそうです^^;
　　　
耐候性のある結束バンド：インシュロック 300mm、250mm、200mmを
大量に使用して
　　　
やっと完成しました^^

エンジンブロック上はサービスホールを活用して２本
　　　

運転席側タイヤハウス外　２本
　　　

オルタネーター近く　１本
　　　

インタークーラーからの戻りパイプ下　１本
　　　

スロットルバルブ　サービスホール　１本
　　　

EGR後ろ　１本
　　　

フロントフレーム　１本
　　　

ボンネットダンパー　フレーム側　１本
　　　

バッテリー前側　１本
　　　

バッテリー後ろ側　１本
　　　

フロントタワーバー近く　１本
　　　

ボンネットダンパー　ブラケット側　１本
　　　

助手席フロントサイドパネル　１本
　　　

残り数箇所から接続し、アーシングしております^^


完成画像
　　　

フィルターが大きくなりましたね^^
　　　

フロントオーバーフェンダーモールは何度も付けたり外したりしていたので
エポキシ樹脂ボンドで固定しておりましたが
　　　

今はインシュロックで固定していますので
　　　
最悪はツメごと取れる可能性がありますので
外す時は注意が必要です。

クーラントが減っていますねー
　　　

手持ちはイエロー　なのでスタンドで少量だけ購入し
補充しました^^


明日は最終仕上が終れば完成です^^
Posted at 2018/08/13 22:32:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | 再始動 | 日記
 
 

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18歳で車に乗り始めて、記憶を遡りました(記録も含めて)。 ①ダイハツ　ミラ　M-L70V ミラターボTR-XX 3AT：中古 ②ダイハツ　ミラ　M-L...

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