OWタイプ右スイッチ配線加工

以前GPZ900Rの補修用にヤフオクで落札したCB750Fに付けていたというハイスロ&OWタイプの右スイッチのセット。その際の余り物 のキタコ製OWタイプ右スイッチ部。しかし、コネクター部をぶったぎられている為、配線加工し直さなくてはならなく、スイッチ部も色褪せして価値ゼロ。
しかしアクセルワイヤーの劣化と右スイッチの色褪せ劣化等が気になり、余り物パーツでハイスロに変えてみたいと思いはじめてきたので、準備がてら試しに配線加工してみた。
事前にぶったぎられている配線は110型9極コネクター購入し、端子を作成、被覆ムケ補修をした。

ライトケース内の9極コネクターを外して

事前にCBのマニュアルとキタコOWタイプSWをテスターで導通チェックした配線表を見ながら車体側コネクター端子に直挿しして動作チェックする事にした。
ライトとキルスイッチ系が不安

いきなり全部挿してしまうと端子同士接触しショートしてしまいそうだったのとひとつひとつ接続し確認した方が万が一うまくいかなかった時究明し易いので裸端子を部位ごとに車体側コネクターに挿して動作チェック。うまく行ったらスイッチ側コネクターに挿して作成する。
まず間違いはないであろう簡単なブレーキ部。フロントブレーキ握るが、、、しかしつかず、、、。よく考えてみたらフロントスイッチはまだついてないのでリアブレーキしか点灯するわけがない。しかしつかず、、、。
ライト部もやはりダメ、、、。諦めてやめようと片付けてはじめたら、ふと思い出した。バッテリーカットオフスイッチをオンにするのを忘れていた、、、。
オンにし、テスト。大丈夫である。スモール、ライトもオッケー。セルも大丈夫。最後にキルスイッチ、スイッチ側コネクターを全て繋いで作成後、車体側コネクターにドッキング。エンジン始動後動作チェックオッケー。動作はとりあえず大丈夫のようだが、車体側回路的にあっているのかは不明、、、。
後は色褪せしたキルスイッチとスタータースイッチを化粧直し、気が向いたらハイスロと同時交換する予定。