Kintonのブログ一覧

　久しぶりの日記ですが、テンションが駄々下がりした状態で書いてます。

　先日、感謝デーで取り付けたエアロに上機嫌でフォレさんをドライブさせていたときのこと、対向車から何かが飛来してきました。

　「あ～なんだろアレ、結構大きいな・・・」





　メ゛リ゛ン゛ッ




　「ぬぁっ、飛び石だーーーー！」

　慌てて車を空き地に停車させて見て見ると運転席側のフロントガラスに亀裂が・・・・
どちらにしても対処の仕様が無いので、家に帰り改めて確認してみました。



遠めから見ると鳥の糞のように見えますね。



アップで見ると小さめですが亀裂が入っているのが判ります。

飛んできた石は丁度親指ほどの大きさだったでしょうか、幸い自車も対向車もそれほど速度を出していなかったので大きく割れることはありませんでしたが、これが高速道路だったらと思うとゾッとしました。

　次の日、ディーラーでリペアで処置できるか見てもらったところ、「あーここまで入ってると交換ですね。残念ですが・・・」

　交換ですって奥さん！聞きました？！
アイサイト付きのガラス交換は高く付くと聞いていただけにショックが隠しきれません。
　見積もりを取ってもらうと総額１８万７千円とか見たくない数字が並んでいます。
保険屋さんに連絡して聞いてみると即決で保険使ったほうがいいとのこと。
来年等級アップかぁ・・・と嘆きつつ車両保険での修理にしたのでした・・・

　見積もりを見て見るとフロントウィンド単体で１２万、交換工賃は２万４千円になってました。
　これ以外にカウルトップパネル（ワイパー取り付け部の樹脂パーツ）、ナビのフィルムアンテナが含まれていました。
アイサイトのカメラユニットの調整自体は１万９千円になってました。

どちらにしても、フロントガラス交換は高くつくということですね。

アイサイト装着車に乗っておられるオーナー様は車両保険かスバルの保険（少ない負担でガラス交換が出来るらしい？）に入られることをお勧めします。

　東京モーターショーまで後３週間ほどとなり、各社の出展内容も公開されてきていますが、本日スバルより発表されたヴィジヴ　フューチャーコンセプトが興味津々ですね。
　以前から次期フォレスターなのでは？と言われてきたヴィジヴコンセプトですが、ジュネーブで出展されたものより更に現実的になってます。が、やはりショーモデルの為かリアのオーバーハングが短いので実用には「？」が付くのですよね。

　で、過去に出展されたレヴォーグのコンセプトと思われるアドヴァンスドツアラーコンセプトを見てみました。


フロントとリアのオーバーハングが短いので、凝縮感というか、塊感がつよいですね。

で、市販されたレヴォーグです。実用に耐えるようラゲージスペースが拡大されているのがよくわかります。
　フロントも延びてますね。クラッシャブルゾーン確保の為には仕方ないのでしょうね。

　このパターンからすると、ヴィジヴコンセプトのフロントとリアを延ばしたものが次期フォレスターの本当のデザインなのかな～と思っちゃったりします。
　あくまでも私見なので、「違ったじゃないか！（怒」と後でクレームを言われても受け付けません（笑

　ショーモデルはあくまでメーカーの方向性を示すものですから、市販化となるとやはり勝手が違うのでしょうかね。
　せめてコンセプトのようにエッジの立ったデザインで出てくれることを願います。

　ついにＤ型が発表されましたね。
これで私のＡ型も「マイナー前モデル」ということになりますが・・・・

　ただ、マイナーということは全てが変わったわけではないので、部分的に流用できるパーツがあるということです。

　バンパーのデザイン変更ですが、ＸＴとＳ－Ｌｉｍｉｔｅｄは今までと変わらずですね。ＮＡはインプレッサとアウトバックを合体させたようなイメージです。フォグ周辺にＬＥＤアクセサリライナーがＯＰで付けれそうです。
　グリルの変更は全グレード共通みたいでこれも前期型に付けれそうですね。メッキがサテンかクロムかどっちなのかわかり辛いですが、サテンならギラギラした感じが無くなって、私には好印象です。

　ヘッドランプはＬＥＤ化、ハイロウを１灯で切り替えなのでそのままポン付けは無理ですね。テールランプはＬＥＤ化＆デザイン変更ですが、私は既に社外品に交換済みなので、これもスルーです。
　サスペンションはショック＆スプリング辺りが使えそうですね。高速のユラユラフワフワが収まりそうなら換えたいですね。

　内装に目を向けてみるとパネル類に加飾が付いたのが新しいですね。これはレヴォーグやＷＲＸ乗りの方も使えそうですね（インパネ加飾のみ）。ステアリングはアウトバックのものと同じでしょうか?高触感革が羨ましいですねぇ。
　ドアトリム自体の見た感じが変わっているので材質変更があったかもしれません。ＸＴのドアトリムに換えたいのですが１枚いくらくらいなのでしょう・・・

　どちらにしても、まだ発表されただけで実車が見れるのは１１月～１２月頃になるので、それまではプレカタログで我慢しましょう。
　ディーラーではもう配布しているようですから、覗きに行ってみるといいかもしれません。

　外観もそこそこ触って、次の獲物といえばホイールなんですけど、結構悩んでます。

今の流行じゃないんですけどダーク系のカラーがいいんですよね。
後はサイズ。１９もいいけどコスト的にどうなの？と二の足踏んだり・・・・

　以前、BPレガシィに乗っていたときに履いていたのがWorkEmotion CR-Kaiなんですよ。私が初めて「これ着けたい！」と思わせたホイールなんですよね。
カラーもマットカーボンでシルバーのレガシィにとてもマッチしていたのが記憶に残っています。

　CR-Kaiも後継の極に変わってしまいましたが、ダーク系はマットブラックかアッシュドチタンしか無いのですよね。ガンメタはもう出さないのかな


　CR-Kaiの装着画像を調べて彷徨っているうちにこんな画像を見つけました。



　海外のオーナーさんの愛車のようですが、凄く良くないですか？
インチは１８のままですが、リム幅を変えているのでディープテーパー気味になってるのがステキすぎます。

外観は純正のままなのですが、やけに印象に残るフォレさんでした

　今日は朝から曇り空だったので、洗車しました。

　パーフェクトクリーンからのマジ水塗りこみです。
3回目の施行とあってか、段々艶が増してきてるようです。

　洗車の後は先週やりかけたフロアデッドニングの続きをしました。

整備記録に上げようと思ったのですが、写真を1枚しか撮ってなかったので辞めました。作業に夢中になると、写真を撮る事を忘れちゃいますね＾＾；

　フロアデッドニング後、効果の確認で走ってみましたが、結構静かになりました。
下からの音が静かになったら、今度はホイールハウスからの音が気になるように・・・

　とりあえず、今の状態でも満足できるレベルになってるので暫くおあずけですかね。