らすとらんのブログ一覧

当地ではNCを見かけることはめったに無い。
せいぜい週に２、３台だろうか。

黒幌は一度見かけたことがあるが、今まで自分と同じ色のロドは見たことが無かった。

今日はじめてシルバーにタン幌のNCロドを見かけた。家の近くだったので、新しいオーナーさんが増えたのかも。

それにしてもNCはあまりにも見かけない、人気ないのでしょうか？？？

ロドの交換ではありませんが、暖かくなってきたのでストリームのスタッドレスを夏タイヤに交換しました。
今回はトクルレンチとガレージジャッキを新調しました。
今までは締め付けは感でやってましたが、結構強めに締めていたのが判ります。

大事なロドには必須の工具です。

ユピテルity.クラブのデータを更新した。オービスデータが30件も更新された。一ヶ月でこんなに更新されるんですね。

サブの6年前に購入したストリームは2000ccで160馬力、もちろんレギュラー使用である。いっぽう、マイロドは同じ排気量で最新のエンジンにもかかわらず、たったの10馬力アップでハイオク仕様、納得いかないまま納車後3000Kmほどはハイオクを入れていたが根っからの貧乏性、レギュラーを入れてみた。

ハイオク仕様にレギュラーガスを入れた場合、高圧縮の為、早期異常着火現象、いわゆるノッキングが発生する。しかしいまどきのエンジンはノックセンサーにより事前に早期ノッキングをセンスし、点火時期の遅角制御を行なうことでノッキングを回避できる。

こんな程度は前から判っていたし、信頼できる営業さんからもレギュラーOKと聞いていた。

それでも心配性で用心の為、燃料タンクが残り7リッターくらいのときとりあえず20リッター給油、そこで暫く走行し異常のないことを確かめ、満タンに給油した。したがってハイオクは1割程度は残っている状態でのインプレです。

回転を上げている時、と言っても5000rpm程度までしか回しませんが、そんなときはまったく違いが判りません。むしろ１→２、２→３の変速時、それも2000rpm程度のゆっくりとつないでいったときに、アクセルを踏み込んだ瞬間、重たくなる、すなわち遅角制御が行なわれているように感じるのです。これって結構ストレスを感じます。

何回か給油してみて燃費なども計ってみて、様子を見るつもりだが、いつまで我慢できるかな。それとも慣れてしまうか