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ローテクロイツの愛車 [ランチア モンテカルロ]

整備手帳

作業日:1994年2月27日

レンズビズ破損

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
昨日のサーモスタット交換に引き続き今日はレンズビス破損ですΣ(゚д゚lll)ガーン

モンテのリアコンビネーションランプレンズは頭がプラスティックのビスで留められています。多分、レンズの色やデザインと統一させるためと思うのですが、このプラスティックの劣化が速いのです(;´д`)
切れたバルブを取り換えようとレンズビスを緩めようと少し力を加えるだけでポロポロと砕けてしまいますΣ(゚д゚lll)
こうなるとスクリュードライバーは使えないので、先が細くなっているラジオペンチをビス穴に突っ込んで、慎重に緩めていきました(゜-゜)
この際やから、全てのビスを交換することにしました(((uдu*)
さて、代わりのビスを探さないといけませんが、場所によって微妙にピッチが異なってるみたいなんですね(;´Д`)
で、同じものが使えません(;´д`)

何でこんな作りになってるんやろね(・・?

しゃあないからそれぞれに合うビスを探して同系色は諦め錆びないステンレスのビスをホームセンターにて調達(^-^)
これでビス破損の不安なくしっかり固定することができます(^_^)v


現在は、以前全塗装した折に新品のリアランプに交換したのでプラスティックのビスを使ってますが、、、取り扱いには細心の注意を忘れたらあきません(゜-゜)

  写真はアメリカのMidwest Bayless Italian Autoから借用(*´σー`)

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この記事へのコメント

2016年2月22日 13:31
本題そのものに関してではないのですが、
気になったので念のため。

> 錆びないステンレスのビス

マウント部分がアルミとかニッケルとかではないですよね?
錆びにくいのはビス側の話であって、
組み合わせられる相手のイオン化傾向が大きく違えば
電蝕で根本の方がボロボロになりかねないと思います。

※中高の化学の授業あたりで
 「貸そうかなまあ当てにすな酷すぎる借金」って覚えてません?

特に界面に水が染み込んだりする箇所だと
土埃内の酸やアルカリで弱電解液化するので
その部分が電池になって、局所的な回路を産んで
ますます錆が進みやすくなってしまいます。

ビス交換はできるだけオリジナルと同じ材質を適用するのが
セオリーだと思いますが、
もしその辺を踏まえたうえでのステンレス選択なら、
余計なおせっかいなのでスルーして下さい(謝)。

因みに、前回与太話をしたと思うバッテリーの正極接地も
同じイオン化傾向を理由としたものです。
(負極を電源とすると、イオン化傾向が低い側でも
 常に電子が供給される側なので、イオン化しづらくなるから
 防錆効果を得ることが出来る、ってやつです。
 逆に負極接地はちゃんと検討されていない箇所の錆を促進します。)
コメントへの返答
2016年2月22日 21:44
イオン化傾向は遥か古のこと故、忘れてました。

勉強になるコメント有難うございます。

ステンレスと異種金属との接触について調べましたが気をつけなあきませんね(^-^;

素人考えでステンは錆びないからと選んでましたわ(^-^;

尚、このレポートは22年前のことで、現在は15年ほど前に新品のリアランプと交換したのでビスはオリジナルです(^_^)v

2016年2月22日 22:10
あ、、、

新着「イイね」のリストと
新着記事のリストを見間違えていました(苦笑)。

ご指摘の通り、昨日今日の話と
勘違いしてコメント書いてしまいました。

ステンレスとアルミの無配慮な組み合わせは
小僧系改造車(「日産系」とも呼んでいますが)が
よくやっています(笑)。
イオン化傾向の他には熱膨張係数も要注意ですね。
コメントへの返答
2016年2月22日 22:24
近いうちに取り外したリアランプのネジ穴がどうなってるか覗いててみますわ(^-^;

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