ステアリング交換

■長男が「ステアリングを純正から交換し
　たい」というので、以前の車：PF60(FR)
　ジェミニに使用していたイルムシャーの
　4本スポーク(Personal製)に交換しまし
　た。
■年代物ですが、しっかりと保管してあっ
　たので、擦れ等はありません！

■インテグラDC5はSRS(ｴｱｰﾊﾞｯｸ)装着車な
　ので、SRS対応のステアリングボスを
　用意しました。

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・Daikei(大恵産業)ｽﾁｰﾙﾎﾞｽ(SRS装着車用)
　S-314
・価格：8,852円(税・送料込)

■純正ハンドルの左右のめくら蓋を外し、
　T30hのトルクスボルトを2本外し、エア
　ーバックモジュールを外したところ。

■ホーンとエアバッグのコネクターを外
　し、エアバッグモジュールを取り外し、
　純正ハンドルのみ状態。

■純正ハンドルをセンターのボルト(14M)
　を緩めて取り外したところ。

■DaikeiｽﾁｰﾙﾎﾞｽS-314をキャンセルクロー
　とロケートピンを合わせつつ14Mボルト
　でボスを取り付けます。
■ボス付属のホーンハーネスとキャンセラ
　ーを接続します。
■合わせてホーンボタンも買置きしてあっ
　たホンダ純正ホーンボタン(新品)に交換
　しました。
品番：78514-SL0-R01

■ステアリングボスの取り付け説明書通り
　に、SRS(ｴｱｰﾊﾞｯｸ)警告灯のリセットの為
　、バッテリーのﾏｲﾅｽ端子を3分ほど取り
　外しましたが警告灯は消えませんでし
　た。
　⇒これは後日対応することとしました！
■交換後のステアリングとウィンカーレバ
　ー＆ワイパーレバーの間隔は、ｲﾝﾃｸﾞﾗ
　DC5用なので問題ありませんでした。

■最後にステアリング位置の微修正を走行
　し確認しステアリング交換は完了です。
　総走行距離：133,066㎞
　(後はSRS警告灯の消灯対応です)
■長男曰く「ハンドルが軽くなった＝回し
　易くなった」と言っております。

◇長男はそのうちクイックリリースに変更
　したいといっていますが、キャンセラー
　のユニットがあるためショートボスでは
　結構厳しいことが予想されます。