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リヤのステッカーが中途半端にちぎれてるんで剥がすことに。
CIVIC TYPE RのRだけ残してはがしました。
コツはドライヤーで温めて剥がすこと。
で糊が残ったらパーツクリーナーでキレイキレイにしました。
いやマイナスのチューニングもいい。
Rもはがしたくなったけどグッと我慢。
ホンダ技術者の魂がこもっているはず。

冬季車高調から純正サスに交換して大きく変わったフィーリング。
純正は純正で楽しい。
そこで、購入時から付いていたリヤのストラットタワーバーを外そうかと考えてみた。
いろんな人に相談してみるとそれぞれ。
ダートラやジムカーナやる人もそれぞれ。
で純正状態知っておいたほうがいいんじゃないのの一言で決定。
外してみました。
たまにはマイナスの改造もいいんじゃない。

もうさすがに大丈夫だろうとスタッドレスから交換しました。
頼れる相棒アストロプロダクツの電動インパクトレンチがあれば瞬殺。
フロントに溝がないのを履かせました。
どうせ途中で交換だからね。
スタッドレスのグニグニした操作感ともお別れ~

オイル漏れと排気漏れと、防錆塗装で車出してて乗れなかったけど、
体がウズク。。。
俺のEK9を求めている。
やっぱいいぜEK9。
シビック最高！
排気漏れがなくなってぶべべという下品な音がなくなり官能のVTECサウンド。
もはやコレは車ではない。
動く楽器だ。
シビレルぜ～！

周りからのプレッシャーでようやくスタッドレスに交換。
これも以前フロントに付けていた2本がすり減っていたので、
山がまだある方をフロントに付けるべきか、それともリヤに付けるべきか悩んだ。
と言うか磨り減ってる方をどちらに付けるべきか？
フロントにつければ完全に減って交換。
2本単位で交換できる。
リヤにつければフロントは山がある方なので駆動輪がグリップする。
でも、どうせすぐなくなるから来シーズンは4本替えなきゃならない。
悩んだがグリップしないで家に帰れなくなるのは嫌だったので、
フロントに山がある方をつけたよ。
非常に常識的な判断だ。
でもリヤのグリップはなくなるよ。
スピンしまくるかもしれない。
恐る恐る走るようにしよう。

外した夏タイヤだがやっぱりフロントがもう既にスリップサインが出ていた。
替えたばかりなのに…。
多少気を使って運転してたのに…。
それに引き換えリヤのバリ山何なの。
まだまだ全然新品同様なんですけど。
FFマジ後輪補助輪。