近ちゃんのブログ一覧

コンバンワ！

実は・・・

先日ホームセンターで買い物をし、駐車場から出てアクセルを開けて加速した瞬間


『ボガァーーーーー』

と普段と違う音がしました。

４０００～５０００では同じような音でしたが、明らかに１５００～３０００での音が直管サウンドに（（（（＾＾；）

こりゃとうとうマフラー完全に穴開いたかな？なんて思ってたら・・・

見事に折れてましたΣ（￣△￣；）


手放そうとすると壊れるというジンクスでしょうか？

とりあえずこのままでは近所迷惑過ぎるのでノーマルマフラー＋マフラーカッターに変えました。

・・・

すると、全域でトルクフルにｗｗ

今までの５次元マフラーとは違い音も静かですし、お疲れエンジンには丁度良い感じになりました。
これならもっと早く純正にすればよかったと思った日でしたｗ


さて、話は変わりますがブローオフを付けてアイドリングが不安定になった方いませんか？

HKS　EIDS（アイドル安定装置）が未使用で（箱は開けてます）あるんですよね・・・





タイプKとなります



必要な方はご連絡ください。

レグナムのクラッチだけは交換完了しました。

とはいえ、外から見たら昨日も今日も変わってませんｗ

とりあえずミッション下ろしてクラッチ変えて・・・・
またミッション付けました。
なので変わってません（￣ー￣；）


とりあえず一段落したので軽く報告しておきます。
整備手帳にも追加しておきました。

クラッチ交換

さて、ビートですが。。。

エンジンチェックランプ点灯！


Σ（￣□￣）!?


浅羽さんに聞いてみたところ、コンデンサ劣化のようです。

ビート乗りには避けられない症状のようですね。

液漏れだとか・・・


こちらはCPU交換で対処したいと考えています。



・・・


がッ頑張ります！（（（（（￣△￣；））））））

新しく実家にやってきた車・・・

NBロードスターのRSです。

１８００にアップしたエンジンと６速になったミッション。
ビルシュタインの足。
軽快なハンドリングはとても魅力的です。
現状ではゴルフⅢのBBSアルミのみのノーマル車です。
ハンドリングの更なる向上をテーマに部品を交換していきたいと思っています。


さて、レグナムですが・・・（（（（＾＾；）

ミッションが降りません。
エンジンマウントを外してもエンジン移動量が少なく、ミッションがメンバーに干渉してしまい外すことが出来ませんでした。

やはりエアコンガスをあきらめてエンジンを下ろすか、エンジンを完全フリー（宙吊り）にするしかなさそうです。。。


先は長い・・・

しかし、時間は無い・・・orz

クラッチ交換ですが、凄いスローペースで進行中です(笑)

ジャッキアップしてからデフを下ろすまで一週間w
(;゜∇゜)遅ッ!


整備手帳に手順を上げておきましたので、参考になれば幸いです。


Ｐ.Ｓ
タイベル、アイドラプーリー、ウォーターポンプ、入手予定です。

・・・定価の６割でした。(￣ー+￣)フフフ

コンバンワ！

毎回先延ばしにしてたクラッチ交換ですが、今月からスタートです。

レグナムの場合、クラッチを交換するためには

プロペラシャフト
ドライブシャフト
フロントパイプ
スロットル側のサクションパイプ
エアクリ
トランスファーデフ
助手席側エンジンマウント
その他諸々の配線、ケーブル


ココまで外せばミッションケースを割ってクラッチとご対面です。

以前の工程画像はこちら　ミッション下ろし途中経過。


今回色々と問題が発生しています。

まずはフロントパイプ！

前回は触媒を交換していた為、ボルトもナットも緩んだのですが・・・

今回は触媒後は藤壺マフラーに交換してるから外せるだろうと安易な考えでいました。

ボルトが錆びてて山が見えないよ～（ＴーＴ）


ってことでマフラー取り外し断念！

フロントパイプ取り付けナット外して触媒のマフラーブッシュ外せば何とかなるでしょう。（多分ｗ


現在・・・
スロットル側サクションパイプ
デフオイル
エアクリ

のみ取り外し中。。。

果たして終わりはあるのか？（＾ー＾；）


Ｐ．Ｓ
前回ブログの車両ですが、ＮＢロードスター（１８００ＲＳ）です。