よし。充電してみようか？

Meltec [大自工業]

スーパーバッテリーチャージャー
（SC-1200）

・走行中だけで「充電されているのか？」「足りているのか？」不安になったので、充電器で充電してみた。
・１回バッテリー上がり（放電終始電圧手前までいってしまったこともあり）
・ちなみに、４年目の新車搭載BATTです。

・まずは、「BATTの液面を点検」
（ちなみに、アッパーマウント側からライトでバッテリー側面を照らしてあげると、バッテリーの端子側から液面が良くみえますよ～～～。車両をちょっと揺すってあげると、さらに良く確認できますよ）

・クリップを挟み、充電器のコンセントをAC電源に刺す。

すると、下記の様に・・・(*_*;

＊あくまでも、自己流点検法なので心配な方は、プロに任せた方が良いです。

・なんと、充電不足表示が。

ちゃんと、セルも回るし違和感は感じていなかったのですが・・・。

・充電電流値（自動にて）

＊常に変化します

・充電電圧（自動にて）

MAXで、１４．５V表示してました。

＊常に変化します。

・充電開始後直ぐに、容量６０％になり、その後　９０％になりました。（時間にして、１０分くらいかな？）

＊充電中は、水素ガスが時々発生（気泡がでる）→気をつけないとBATTが爆発するかも(*_*;
（開放型「補水可能型」なので、補水栓はガス抜きで開いておきました。）
水素ガス対策を考えると、密閉型？「MFバッテリー」使用した方が、楽かも？？？

＊あとは、FULLになるまで深層充電してみます。（１２時間までにしてくださいって、書いてあったかな？）

・８H後の状態
（電圧保持テストに移行）

＊本体側で「カチ」と時々リレー音する。テスト中の音？

・充電完了
　約１０時間かかりました。

余裕をもって、次回は「６：００」から始めねば（１６：００頃終了予定で）。
補水栓を開けっぱなしで、一昼夜おくのは心配なので、やはり「MFバッテリー」を積んだ方が気分的に安心かな。

＊補水栓の閉め忘れの無い様、確認は十分に実施。（指差呼称　ヨシ！！）

＊別途、充電時のヒューマンエラーを減らす為、「充電作業手順チェックシート」を作成せねばならないですねｗｗｗ。