MIRAI試乗してきました(*^^*)

水素で走る車の2代目MIRAIを試乗して来ました！
二人で行ったので、運転席と助手席両方試してみましたが、
これは凄い車です。
気付けば写真撮るの忘れてました(笑)


一番驚いたのが《乗り心地》
どんな荒い道を走っても、ショックが押さえられていて、まるで低反発ウレタンマットの上にいるようでした。
どんな振動も角がとれて丸みを帯びて体感されます。
実はクラウンクロスオーバー（FF）も試乗しましたが、乗り心地は雲泥の差でMIRAIを乗ってしまうと『ただの普通の車』と感じてしまいます。あれ？？同じ道なのにMIRAIの時は感じなかった大きな段差で跳ねてる！？と驚きました。
っと言うかはっきり言えばクラウンクロスオーバー（FF）は車高があがってる分、揺れが常時あって不安定です。
これに『クラウン』って名前が付いていいのか？？とセールスの方に言ったら、
昔のクラウンの感覚だと付けられませんよねとの返答。


発進時や減速時もMIRAIは非常にフラット。
レーダークルーズで前車に併せて停止する時の減速制御がとても優秀で氷上をすうっーと走ってそのままショック無くいつの間にか止まってる感じです。
もちろん足でブレーキ踏んでも滑らかにフラットのまま止まります。

ちなみにFFのクラウンクロスオーバーは、
お世辞にも良い制御とは感じませんでした。
普通です、前につんのめりながら止まります。



MIRAIの《静粛性はとても高い》

車内に入ってくる音・振動はまさに高級車と言った感じでよく押さえられています。

クラウンクロスオーバーは、MIRAIの後に乗ったのでとても騒がしく感じます。
単体で走ってると静かだなと思います。
エンジン音はほとんど聞こえません。
しかし併走車があると別。
特にトラックと並ぶと五月蠅いのが凄く分かります。

ただ、MIRAIは何もしなくても静かなだけで、
クラウンクロスオーバーはデットニングしたらかなり静かだと思います。



MIRAIの加速は《可もなく不可もなく》
正直書けば実用的な加速だと感じます。
スポーティーではありません。
しかし、気になる点もあります。
せっかく静かな車なのに、加速時はわざとやってるんじゃないか？？と思うほどエンジン音に似た音がします。
どうやらスピーカーから出してるようです。

クラウンクロスオーバーは普通。



MIRAIは《高次元のノンストレスカー》
MIRAIは運転していて楽しい車ではありません。刺激がどこにもありません(笑)
移動するのに何のストレスを感じさせない、
素晴らしい車だと思います。