masaカプのブログ一覧

あっという間に3月も終わり。

本年度も終了。

ちょい用事で軽協に出かけましたが

めっちゃ込んでる（＾＾；


用事を済ませて速攻で帰ってきました。


そんな年度末最終日の作業は72ワークスからエンジン・ミッション降ろし作業！

ローレル、予定外の作業がありその次の車両のお預かりが来週になった為、空いた隙に作業です。


このエンジンを店にある黄色いマーボーに搭載しちゃいます（＾＾）


課題あり＆空いた時間にコツコツと作業していくので完成は割と先かな？



まぁボチボチと仕上げていきます！



ではまた次回（＾＾！

クラッチペダル周りを組み付けてエア抜きしてマスターの突き出しを調整。

クラッチ踏んで

うん！良いフィーリング！


05Uクラッチ流用で気持ち重いかなぁ？

元々持ち込まれた時はマスター押してて遊びナッシング（クラッチペダルを踏んだ状態）だったのでそれから比べたら軽～い。

合わせて車両購入したときから装着されていなかったフットレストも取り付け(R33流用)


ペダル周りのスペースが狭い軽四(特に旧規格)だと無くても気にならなかったりしますが。。。
普通車になると。。。やっぱりコレがないと左足が落ち着きませんね（＾＾；
横Ｇが掛かったときは自然と踏ん張ってますもの。。。


後は気になった所をちょこちょこ手直しして納車しました！




今回、苦労はしましたが35ローレルMT化のお願いをされた時に悩む要因が減ったかも(笑
まだまだ勉強しないといけない事一杯だなぁ。


一生勉強！


ではまた次回（＾＾！

クラッチ周りの部品当たりをつけて発注・到着しました（＾＾）



実は最初、別の車種で発注をかけたのですがペダル周りの主要部品がオール欠品・納期未定（＾＾A；

再度、別の車種にて発注。マスターが欠品だったもののペダル周りがなんとか揃いました。

急いで欲しいときに無かったりするのは世の中の常？

最近日産欠品多い。。。。けど揃っただけでもありがたいとしないとね（＾＾）


マスターは再使用してロッドの長さの違うものを組み合わせて対応する事にします。



全然形状が違います。


ペダルブラケットそのままだとたまに溶接が剥がれたりするので追加溶接。

中々触る事の無い部分。今のうちにやっておかないとね。


溶接後、サッとタッチアップしておきました。


色は違うけど、なんちゃってニスモの完成だぁ(笑

マスターシリンダーとバルクヘッドに隙間。。。そして飛び出たボルトはブレーキブースターに接触。。。

ペダルブラケット自体が斜めに装着されるのでマスターも合わせて斜めに。


前作業者は慌てていたのかな。。


オペレが戻らない原因はペダルとマスターシリンダーの位置関係が悪く取り付けた状態でマスターを押して(つまりペダルを踏んでいる状態)圧が掛かっているからでした。

調整範囲内に収まらず、マスターから出ているロッドを手持ちの短いものに変更してもまだ長い。。。

ミッションも含めてペダル周りもR32か。。。。

世代が違うよね。。。。


どうにもならないのでペダル周りの部品を他車から拾い出して交換する事に決定。



まだまだ続きます。

前回に続きローレルのクラッチ交換作業。


購入していたクラッチが返品不可にてどうするか検討。

既に滑っている状態なので交換必須状態。

予算的に厳しいとの事で、ここは頭を一ひねりして純正注文。


クラッチと車速センサーを取り付けてミッション搭載。



車速センサーはバッチリカプラーオンにて取り付けできました。


ミッション搭載してテキパキと作業してましたが、今度はオペレのシリンダーが取り付けできない。。

と言うか、力一杯押し込んでも戻らない。。。。






なんか嫌な予感が。。。。(汗


まだまだ続きます。。。