ウィンカーの球をLED化

交換は至って簡単。
レンズ下側にあるビスを１本外して、付け根側から浮かせればレンズが外せます。ビス穴に金属のカラー（輪っか）が入ってるので無くさないように注意！

電球は、押し込みながら左方向に回せば取れるんですが…指が入らず難儀しました😅

左も同様なのですが、車庫が屋根無しな為か…ソケットにサビが…😓

パッキンも入ってるのに浸水しちゃってるみたいですね💦
どうしても駐めておくと左側が下がりますからね。。。

LED取付前に5-56挿してサビ落とし→パーツクリーナーで洗浄→LEDの電極に接点グリス塗布して取付　で接触不良対策。

イグニッションONで、ポジション点灯確認

右ウィンカーONの状態。
リレー交換前なので点滅しませんw

同様に左も確認。

フラッシャーリレーの交換は、流石に『ツラ』を外さないと無理でした😅

リレー替えて、戻す前にウィンカー作動確認。　リレーはもちろんIC式、可変タイプにしておきましたが、点滅間隔の調整は不要…ほぼほぼ純正リレーと同じくらい（85回/分）でした。

目的は、グリップヒーター使用時の電力容量不足の解消。

ウィンカーOFFだと…
ポジション球　5W×2 で　10W

これがウィンカーONとなると…
ポジション　5W×1 =5W
ウィンカー　21W×2 =42W
合計で、47W（Max時）になる。

同条件をLED化にて、消費電力85%カットになる故に…
10W×0.15 =1.5W に。
47W×0.15 =7.05W (Max) となります。

よって、約40W の余裕を稼げました。

で、ヒーターは最初の4分こそ急速暖房（全開）だから55W喰いますが、通常時はLv2にしているので 31W。

電球→LEDで40W稼ぎましたから、9Wの余裕があります。

まぁヒーターは走ってる間はONだから常に31W喰われているのは変わらないけど、ポジション球がLEDになった分マシですかね😅

到着10分前にヒーター切って、バッテリー充電に電力回すのは変わらないかな🤣