イケナイこと

一般常識的にはタブーであるマニュアルミッション車へのリモコンスターター取り付け。

普通のマニュアル車であれば、万が一ギヤが入ったままでクランキングすると車が動き出してしまい危険というのがその理由でしょう。
一部では所定の動作を行ってエンジンを切らないと次にリモコンで始動できないといった安全対策機能を持ったスターターもありますが、非常に高価で庶民のワシには手が届きません…

そこでごく一般的な、そこらへんで売ってる機種を使って尚且つ安全対策も施して取り付けられないものか…と考えて色々調べてみました。

レガシィやインプレッサのマニュアル車って、アイドリングと走行時で燃料噴射のマッピングを使い分けているので、その切り替えに使うニュートラルスイッチがミッションに付いています。
そして、当たり前ですがECUまで配線が来ており、室内で信号を拾うことができます。

このスイッチ、ニュートラルで0V、それ以外では5Vの電流が流れます。

実はコレ、エンジンスターターによくあるドアを開けるとエンジンが止まるカーテシ配線を繋ぐスイッチと作動極性が同じなんですね。

つまりニュートラル信号の電流をエンジンスターターのカーテシ配線に入力してあげると、スターターはギヤが入るとドアが開いたと勘違いしてエンジンを停止するのではないか??
と考えたワケです。

そして今回用意した機種はコムテックのSR200。
単方向でシリーズ中でもっとも廉価なもの。
車種別ハーネスはオートマチックのものが無加工で使用可能。

クラッチスタートも解除しなければなりませんが、コレは単純にスイッチより手前にあるコネクターに自作のショートカット配線を付けてやりました。
ちなみにショートカット配線は一本のコードの両端にオスの平端子を付けただけのものです。


とりあえず冬だし寒いし雪も降ってきたしでサッサと装着し初期設定。
この機種は初期設定でシフトレバーをDやPに動かしてというのが無くイグニッションキーシリンダーの操作だけて済むので簡単なんですね。
所定の操作をして設定完了、リモコンによるスタート。

普通にエンジンかかりますね。

お次はローギヤに入れてリモコン操作。
エラー音が鳴りエンジンは始動しません。

どうやら成功のようです。


クルマによっては、マニュアルでも安全にエンジンスターターが取り付けできるんですね。
なお、取り付けは自己責任ですので悪しからず。