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まともに写真くらい撮らせておくれ。。。

値段を聞くだけのつもりが買ってしまいました。












ダイハツ純正オプションエアロ、スポルザのリヤアンダースポイラー。
奇跡的にもY07ジョーヌイエロー同色です。

もちろん中古。
バンパー付きでしたが、バンパー本体はキズだらけのゴミ品だったので解体、スポイラーのみ摘出。

クルマがクルマだけにノーマルでも十分個性的なんですが、装着率が極めて低いパーツで更にマイノリティ化を促進してしまいました…

カッコいいかどうかは別として、マイナー車ぶりが強調されたことに意義がある?!
ただリヤだけボリュームアップして非常にアンバランスになりそう。
さてどうしたことか…
スポルザのフロントバンパーなんて中古で見かけたこともないし。同色で見つかれば即買いなんですがねぇ。


その前にオイル漏れと白煙を直さないと...と思った矢先、オイル漏れが緊急事態・・・ボタボタ垂れるようになり会社帰りに工場直行。




何だろうね～なんて言いながらあちこちチェック。
すると先日洗浄したばかりのブローバイ穴がまた詰まっておりました。

普通は針金なんかで突けば貫通するもんですが、やたらと硬い。
EFエンジンのヘッドカバーは内部にオイルセパレーター的な仕切り板がリベット止めされています。
この板とヘッドカバーの間にスラッジが溜まりやすいんですな。
そしてエンジンの熱で時間をかけてゆっくり固まる…

今回はヘッドカバーの脱着はせずにホース差込口からドリルで攻撃。
すると穴は貫通し、オイル混じりの白煙が止まった!!

オイル漏れの原因もこのブローバイが絡んでいたようで、未燃焼ガスの逃げ場が無いためヘッドやブロック内部の気圧が上昇。
その圧力によりシール部などからオイルが押し出されていたようです。

さらにこのエンジン、ターボのバイパスバルブにもヘッドカバーからホースが繋がっています。
そこからもオイルは押し出され、バイパスバルブを通りターボに行ってしまうのです…

更に燃焼室を経てマフラーから排出される。。。おかげでマフラーはオイルだらけでした。



とりあえずまだ様子見ですが、これで本当に白煙/オイル漏れが止まるならヘッドカバー新品に替えようかな。