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というワケで文教堂にて購入。

ともにハセガワのキットです。

スバル　インプレッサWRX　1993RACラリーとトヨタカローラWRC1998。
一気に２台も…？？何ゆえスバリストがカローラを？？？

実は完成させるのは１台のみなんですが…



この２台を見てワシが何をやりたいか気付いた人、挙手!!











正解・インプレッサをターマック仕様に改造して、1995年モンテカルロラリー仕様にする
カローラはタイヤとホイールのみ使用します。

ちなみにデカールはスタジオ２７のものを発注してあります。。。





さて…いつになったら完成することやら。
この仕様は３年前に製作したことがありますが、完成したキットは現在帯広の友人宅にあるのです。。。
今度は自分用に、気合い入れて製作しよっと。




以前に取り組んだBDレガシィは見事に挫折しました。はっきり言って難度はウルトラＣ級です。。。ルーフパネル改造中にピラーが折れてチョップドルーフになったかと思えば、その後もげてフルオープンになってしまいました…再生不能と判断し、プラスチックごみと化し今頃何かにリサイクルされていることでしょう…

行ってきました、歌登。

彼女の実家にご挨拶です。

出発、午前３時。高速料金の節約のため美唄から高速利用。


午後８時半、札幌へ向けて帰路のつきました。


片道２８０キロの長距離ドライブ、帰りの高速は士別剣淵から札幌インターまで。
１４０ｋｍ/ｈで巡航、行きは５時間かかったのに帰りは３時間４０分。
咲来峠もかなりのペースでカッ飛ばしてました…


無事帰宅したレガぞう、フロント廻りが虫だらけ。バンパーもガラスも虫虫虫虫……

洗車が大変そうだな。

しかし、歌登も猛暑でしたよ。暑さに加えて緊張で汗びっしょり。
暑さと眠さとの戦いでしたね。
レガぞうも全行程５６０キロをトラブルフリーで走り切りました、事前に壊れまくって部品交換したのが良かったのでしょうか…？？

先日、知り合いの中古車販売店社長から頂きました。


装着直後の感想…アイドリングでクラッチ繋ぎやすくなりました。






実用域での使用インプレッション…札幌～恵庭を往復しましたが、全く体感できませんでした。

きっと目立たないところで何かしら効果を発揮してるんだろうとプラス思考で解釈しときましょ。

燃料ポンプ交換。

昨日のイリジウムプラグ、エアエレメント、フューエルエレメント交換のお陰もあるのでしょうか、非常に軽くスムーズに走るようになりました。
やっぱり１０万キロが一つの区切りなんでしょうね…フューエルポンプ故障とエアフロ故障は定番中の定番ですけど。。。


このご老体、お次はどこが壊れるやら。エンジン？？ミッション？？



結局レガぞうに費やした費用は歴代所有車の中でダントツの第１位…
何だかんだで60万円超えてる(汗）

フューエルポンプ即死


32400円かぁ…





今日プラグとエアエレメント、フューエルエレメント交換したばかりなのにポンプ死亡とは穏やかではありません。。。特に懐が穏やかではありませんなぁ…


今月も貧乏確定でございます。明日はポンプ新品交換だぁ！！