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インプレッサ タイプR ＳＴＩバージョン５。











まず、キモとなる顔面の手術。
後期はグリル上のボンネットが盛り上がってるのですが、このキットはそこを強調しすぎ。
めっちゃ厚ぼったい腫れぼったい顔をしています。



そこをまず大まかに棒ヤスリでガリゴリ削ってやります。



更にグリルとボンネットの境目もおかしな形状に成型されているので、修正を加える為にパテを盛っておきます。




さ、パテが乾くまで放置しておくか・・・

と言っても昔の…ではなく。
赤いシリコン製の被覆に覆われたプラグコード。










ウルトラです。




アイドリング時に一定の周期でエンジンの振動が大きくなっていたので、中古ですが交換してみました。




水平対向はヘッド廻りのメンテナンス性が悪いので15分ほどかかって交換。
結果としては振動が解消され、尚且つアクセルのツキも良くなって満足でした。



たかが電線ですが、バカにできませんね。

エロ…もといエアロスプラッシュの取り付け作業。





中古品での調達(基本的に事故廃車からの取り外し)ですのでショートパーツが無いのと、ウチのインプちゃんも年季が入ってきてサビでビスが緩まなかったりするので、新規に取り付け穴をブチ開けてやる必要があるのです。


ドリルスクリュとコイツの組み合わせで穴開けと同時に固定もしていきます。






純正オプションですから付くようにしか付かないので何も難しいことはなくサクサク完了。



ウレタン製ですから普通に缶スプレーで塗装するとノリが悪くですぐに割れて剥がれてしまいますので、着色には弾性塗膜になるチッピングコートを使用しました。




当然ですが、白ですが色味は全然違います。
クルマ自体もそこそこボロいんであまり細かいことは気にならなくなりました…

現在生産休止中のキットを作っていきます。













購入したのは２ヶ月くらい前ですが箱がかなりヤレヤレヨレヨレなので、年期モノと思われますね。

ここのメーカーのＧＣ８のキット、素組みすると全くもってインプレッサではない顔つきになるので修正を加えながら製作していこうと思います。

明日の作業の為に・・・











ホー〇ックにて９８０円も出して買ってしまいました。
いつもなら手動工具でやってしまうところですが、ちょっとラクしたくなって。。。




この秘密兵器でインプさんに穴を２箇所ブチ開けてやらなくては。










穴ブチ開けて何をするのかは・・・大したことじゃないんですがまだ内緒で。