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ターボチャージャーがご逝去されて修理したのが昨日。
今朝何気にリバティのタイヤを見ると先月には無かったヒビ割れが…しかも深い。
ゴム硬化が原因でしょうか??
まぁ所詮はホイールのオマケのような中古タイヤでしたから仕方ないでしょう。

しかたなくタイヤ4本新品購入。。。国産メーカーは高くて買えず、ハンコックK415です。

更に悪夢は続きます、出勤中に黄色号の排気音がボリュームアップ。排気漏れ…
しかも曲がるたびにリヤからゴトゴトいってる…

帰宅後知り合いの工場に持ち込むと、、、




リヤマフラーが折れてる。
タイコの前側の継ぎ目からパックリ。

この手のマフラー、お約束のマフラー破損です。。。
リヤのゴトゴトはマフラーが折れたことのによりテールパイプの押さえが利かなくなり遠心力で振られてリヤアンダースポイラーに接触していました。

マフラー、溶接。


まったく今年はどれだけ出費が嵩むんだか。来月リバティは車検もあると言うのに。。。

リビルドターボチャージャー。














今のところ白煙は出ていない様子。
このまま解決か…??

でも今までは一時止まっても一晩置けば元通りだったので油断できません。。。

見納めとなってくれるだろうか??この光景。

石川島播磨重工製、VQ38。

黄色いコ、ターボチャージャーをリビルドに交換決定です(T_T)






いっそのこと乗り換えという選択肢もあったのですが、せっかくの希少車なので手放すのもちょっと惜しい気がしてきまして。。。

まずは一番クサいターボチャージャー交換をしてみることになりました。
高額な修理ですが、やってみる価値はあるのではないかと…


もしもこれでダメならヘッドO/Hになるでしょう。

それでもダメならエンジン載せ換え。

さらにダメなら廃車??

先週ずっと調子が良かった黄色号の白煙。



昨日1日乗らずに放置して、今朝エンジンかけたら過去最大級の白煙が。。。




せっかく治まったかに見えた問題が見事に再発。


もう…





オイルが燃えてるようなので、燃焼室にエンジンオイルが侵入していることになるのですが…

ターボのコンプレッサー側から出たオイルを吸って燃えているのか、はたまたステムシールからオイル下がりを起こしてるのか??
エアクリーナーのダクトが結構油っこくなってるようなので、ターボ死亡説が濃厚ですが。。。

明日点検してどんな判定が下るやら。