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リバティさん、生憎の雨模様の中カリーナGT用パワーフロー装着しました。
自身、AE86以来16年振りのキノコさん。


当初の予定とは正反対な方法ですが…


パイプ延長を試みるもスペース的に少々厳しくなる上に、接合のボルト締めでフランジが割れるという大失態。
一瞬途方に暮れかけましたが、潔くパイプをブッタ切って直にパワーフローを差し込むことに。
よってゴミよけのメッシュは無くなりました。

それも吸気抵抗が減ったとプラス思考で納得。


ステーはあまり良い案が思い付かず、クリーナーど真ん中のネジで共締め。
まぁかなりいいかげん&適当ですが、とりあえずは装着できたので良いんでないかい??



装着後のインプレッションは、街乗り程度では吸気音がデカくなった程度で、走行性能の変化は全く感じられませんでした(笑)



お盆の長距離帰省で燃費がどう変化するか…ちょっと楽しみですな。

あまり加工に時間を費やせないので、極力お手軽に装着できる(?)方法を模索。

エアフロのパイプのフランジを切断すれば良いのですが、元に戻せなくなるのと極力エンジンから離したいという理由でとりあえずはエアフロパイプを中古で購入。
これを逆向きに繋ぎ合わせることで延長パイプの代用にする予定…
フランジは同じ形なので無加工でボルト止めすれば延長できます。
エアフロセンサー自体はいらないのでパイプ内部に飛び出す部分を切断、センサー取り付け穴のフタとして使用します。
メッシュも２枚は必要ないので撤去。

あとは現車合わせでパイプの長さを切断して調整すればカリーナ用パワーフローが付けれるハズ…

あすの朝、頑張ってみよう。
普通にリバティ用だとかを買えばこんなコト考えたりしなくて済むのですが、安く入手できるモノを活かすためには多少の知恵と努力が必要不可欠ですね…

剥き出しエアクリーナーの定番、H○S製の緑のキノコさんを入手。

しかしコレ、カリーナGTから取り外されたモノでして…

リバティのエアクリケースはボルト止めですが、トヨタ車はホース差し込みバンド止め。
さて…この取り付け方法の違いをどうクリアするか。

本体に穴を開けてボルト止め、隙間があけばシーラーで塞ぐのが一番無難かな。

ライダーバンパーのビレット(?)が腐蝕しちょる…

ポツポツと穴と白いモヤモヤ、磨いてみてもあまりキレイになりません。
新品を買ったらアミだけで60000円くらいする…

いっそのことビレットを捨てて黒いメッシュでも入れてみるか!?

悩みますね～

ドライブ。

約10年ぶりに京極まで水汲みに…
往復でも180キロ程度なので大したことはないのですが…

妙に疲れたのは暑さのせい??
それとも単に寄る年波には勝てないだけ!?

とりあえずリポD飲んで寝よう…