三菱純正 Ｈ８１Ｗｅｋスポーツ純正　インマニ　スロボ　  

部品自体は、中古部品＋ショートパーツで１万円ほど。

スロットルボディーはミニカの３５φに対し３８φ。
私のミニカの場合ＩＳＣサーボがｅｋスポと同じ制御でしたので、ほぼポン付け。
（年式によって、制御が違いますが、サーボ付け替えで取り付け可）
マニは見た目重視・・・
エアクリはノーマルが取り付けできず（サーモスタッドの位置が上になった為）この有り様・・・

〇インプレッション
以前と同じスピードで巡航していても、以前よりも少ないアクセル開度で走行できます。
アクセルレスポンスもかなり良くなり、今までの感じで乗っていると逆にギクシャクするほど・・・（アクセルワイヤーの比率も違いますが）
トルク感もかなりアップ！！（吸気音が大きいだけ？？）
これはスロボの恩恵でしょうか。

でも高回転の回りがやや落ちました。
特に５０００rpm～６０００rpmあたりがいまいち吹けが悪い気がします。
いつも同じ登坂車線で最高速アタックをするのですが、約４km/hダウン。。。
原因はインマニの管径がｅｋスポの方は細いから？？
エアクリの影響もあると思います。

とりあえずは燃調コントローラーでも取り付ければ少しはフィーリングが変わるとは思います。

６０００ｒｐｍからレッドの７５００ｒｐｍまでの音は今までのＨ４の音とは全く違い『香ばしい』音になりました♪

○総評
インマニノーマルでスロボだけで効果はかなり出ると思います。。。というか、その方がいいかも。。。

○追記：エアクリ～スロボの間にＨ３１Ａのゴムパイプ？？を追加しました。
吸気音は小さくなり、５０００～６０００rpmでももたつきも気にならなくなりました。（なんとなく？？）

○更に追記：エアクリ、インテークパイプ交換後は、かなりイイ感じ♪
ついでに、スロボ～マニ間のガスケットのリストラクター？部を撤去し紙ガスケットのみにしました。
６０００rpmから音が変わり７５００rpmまでキッチリ回ります。（レブリミが無ければもっと回りそう。。。）