インジェクター周りからの吸気漏れとガソリン漏れ

全然写真撮ってないんですが、セルモーターを外すのにインマニの内側にあるフューエルデリバリーパイプを外したら工具が入るスペースができて、上から外せるんじゃないかと思ったわけです。
結局無理だったんですが（笑）。

たまにボンネットを開けると若干ガソリン臭いこともあり、エンジンを回しながらデリバリーパイプあたりにキャブクリーナーを振りかけるとエンジン音が変わるという吸気洩れも発覚していたのでインジェクターまわりのパッキン類を交換しました。

インジェクターのOリング6個+レギュレーター側サポートパイプ用同径Oリング　計７個
インシュレーター6個
グロメット6個
燃料ダンパ側ガスケット2個
スロットルボディガスケット1枚

デリバリーパイプを外すとこれだけ消耗品を交換しないといけません。

クランキングできない状態だったので、エンジン掛けたまま燃料ポンプ停止させる、リレーを外しての燃料抜きはできませんでした。

給油口を開けておけば吹き出すことはありませんが、Oリングが抜けるとけっこうデリバリーパイプ内からガソリンが流れるので車の下に水を撒いておきましょう。ガソリンスタンドのように。いやマジで。静電気がいちばん怖い作業です。

取付終わっても、すぐエンジン掛けてはいけません。もし燃料が洩れてたら燃えますし。ODB2も無い時代の車ならではの火災事故防止機能を活用します。

ダイアグの+B端子とFp端子を直結してキーをONの位置にすると、エンジン回さずとも燃料ポンプが作動しますので、耳をすましてコポコポいうのを聞いて、空っぽのデリバリーパイプがいっぱいになるのを待ち、漏れを点検します。

Oリングがズレてて吹いたりするらしいです。

燃料系をいじるときは消火器をそばに置いておくと万全です。液体タイプが後始末が良いのは当然として、家庭用ABC粉末タイプでも良いので。