マークⅡワゴン、ついに燃料タンクに穴が開く（前編）

22万㌔走って、実は故障らしい故障はコレが初めてと言っても過言ではありません。

新車で乗り出して以来「自走不可」になるような、いわゆる「エンコ」は一度もなかったので（タイベル交換時のミスでオイルポンプを壊したりしましたが）ついに来たかと感慨深いです。

写真の通り、タンクを吊っているバンドの裏が錆びて穴が開いたようです。

ガソリンを入れて満タンからおよそ400㎞、平均7.9ｋｍ/1Lのうちの車にしては若干減りが早いような…。
ガレージがガソリン臭かったので、インジェクションとガソリン経路周辺を点検したものの異常なし、はて？　と思ったところで上記の写真の様子に気づきました。

タンクを吊っているバンドを外してみたところこの通り。穴の位置の関係で、ジャッキアップすると漏れなくなりました。

錆と塗装を剥がしてみたところピンホールを発見。逆にタンク内は錆ひとつありません。タンクを交換するまでもなく、穴の修理をすることにしました。ついでに燃料ポンプも交換します。

まずは内張りを剥がします。手前のプレートはクリップで5カ所止められています。クリップにプラスネジ模様がありますが、回しても抜けません。

晴れていたので打ち水をしてます。

普通の四又の内装クリップです。

そうそう、燃料を弄るので、必ず消火器を車から離れた場所に用意します。

内張りの下から出てきた燃料計のコネクターを抜きます。燃料計のセンサーもピカピカ。
タンク内に残ったガソリンはここから抜きました。

電装に手を出す前にバッテリーは外しておきましょう。

給油口を固定している黒いプレートを外します。ネジ4つで簡単に外れます。

ラテラルロッドの付け根あたりにある燃料のリターンパイプを外し、

燃料ポンプと繋がっているフレアーナットを緩めます。めっちゃ固いです。フレアーレンチじゃないと絶対舐めます。

車体にゴムつき金具で固定されているところに19番のレンチを動かないように挿し、14番のフレアーナット側を回します。
もう一か所フレアーナットがあるのですが、そっちは固定する場所がないので燃料ラインを曲げてしまいそうで避けました。
＜つづく＞