スロットルボディの清掃と内装の分解

インジェクションなのにスロットルボディにも燃料パイプが繋がってるのってちょっと不思議ですが、アイドリング時の燃料を送り込んでいるのはココみたいです。1GエンジンのT-VIS的なものかと思ったんですが。冷間時やA/Cモーター回転時にアイドリング回転数を上げる機構はまた別にあります。

キャブっぽいですよね。
あとで気づいたんですが綺麗にしたらキャブレターでお馴染み「ケイヒン」の旧ロゴが入っていました。

プライマリ、セカンダリは分かるけど、さらに3つ目の小さなバタフライバルブが。「ターシャリー（3番目）」って単語は知りませんでした。

綺麗に洗浄してみました

ちなみにスロットルボディには燃料配管が繋がっていますが、燃圧がかかっているので、燃料フィルターのサービスボルトを緩めてパイプ内の圧力を抜いてから作業します。

ガソリンが溢れるのでウエスなどで吸い取りましょう。

エアエレメントは純正は廃番。しかし

なんと日産の第二純正、ピットワークから今も販売中。
中の包装に使っていたビニール袋はかなり黄ばんでました

内装清掃、シート取り外してシートカバーも外しちゃいます。

ヘッドレストガイドは片方にネジが入っていて簡単には抜けません。気づかず無理やり引っ張ったり中から押したりしましたがダメでした。

矢印のところからマイナスドライバーなどを差し込んで少し持ち上げると、ストッパーになっている爪から外れてプッシュレバーが半分抜けます
その下にネジがあるので、それを外せば簡単に抜けました。