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編集していた動画がやっと完成しました！

４月１日の八千代工業四日市製作所へのドライブと、２日の鈴鹿サーキットでのオーナーズミーディングの記録です。最後まで見てもらえたら嬉しいです。

祝・S660生誕１周年 ～ 四日市と鈴鹿の２日間～


えっと、すいません、鈴鹿に遅れて来られた方々のおクルマは映っておりません(´Д` )

あとやっぱり、パレードランの動画も撮りたかったなあ。

S660オーナーズクラブ特製のS660 1st Anniversary in Suzuka Circuit記念クリスタルが届きましたヽ(^0^)ﾉ 家宝にします。
S660クリスタルはディーラーからも貰える予定になっていますが、先に記念クリスタルが手元に来ました。ディテールがすばらしいですね。エンジン、排気管、ブレーキなども忠実に細かく表現しています。
これはいいものだ！

一昨日と昨日の２日間は、S660誕生１周年を祝うイベントに参加してきました。ひとまず、簡単なレポートをお届けします。


４月１日はS660の生まれた八千代工業四日市製作所で開催されたS660 Meet and Greetに参加。八千代工業さんがオーナーを招いて開く、初めてのイベントです。

あいにくの雨でしたが、１０２台のS660が集まりました。

僕のろくまるも里帰りを果たしました。

会場では、開発メンバーの想いが記された「一車入魂！」試作車の展示が。雑誌で見たことのあるやつです。
他にも、マニアックな質疑応答が交わされたフリートークや、S660の検査ラインを見学するワークショップツアーなど、八千代工業の社員さんやオーナーの皆さんと貴重な時間を過ごすことができました。一部分ではあるものの、検査ラインが見られるとは思っていなかったので、感激しました。

そして夜は、S660オーナーズクラブ中部支部を中心とするオーナーのみなさんのオフ会に混ぜてもらいました。おいしいビールと料理をいただきながらの楽しいひと時でした。


翌、４月２日はS660オーナーズクラブ主催のS660 1st Anniversary in Suzuka Circuitに参加。全国からこの日のためにたくさんのS660が鈴鹿サーキットのパドックに集合！ 全部で170台くらい？ 圧巻でしたね。

この日は、一番のお楽しみイベントであるサーキットパレードランがあったのですが、僕は仕事があるため、残念ながら参加できず。後ろ髪を引かれる思いで会場をあとにしました。次こそは、絶対にパレードしたい！

この２日間は、八千代工業さん、中部支部をはじめとするS660オーナーズクラブのみなさんとお会いでき、とても充実した時間を過ごすことができました。参加されたみなさん、お疲れさまでした。また、いつか、お会いしましょう！

　my S660インテリアの小物を紹介します。

　iPhoneをつなぐためのLightningケーブル。コネクタ部分がＬ字型になっているのが欲しかったんです。いざ探してみると、ありそうでなかなかないものですね。そんな中、ラスタバナナというメーカーの製品が見つかったので、買いました。カラーバリエーションは６色。ホワイトやブルー、レッドもあるのでS660とコーディネートできます。僕はブラックかイエローか迷った末に、両方買っちゃいました。

ラスタバナナ Lightningケーブル L字型コネクタ 1m｜Amazon
http://amzn.to/1Uf4xNt

　収まりがたいへんよいです。コネクタ部分がもう少しコンパクトだとなおいいんですけどね。色はイエローにしてよかったと思っております(^-^)

　こちらはサングラスケースです。以前から使っているサングラスのケースなのですが、見たら紐が輪っかになっているので、内装のフックに掛けてみました。偶然にも内装に馴染む色と質感で、なかなかよいです。
　S660のこのフック、いくら便利でもコンビニ袋を下げるのは野暮が過ぎるので、使うことはないかなーと思っていたのですが、ちょうどいい使い道を発見できました。

　最後は、ドリンクホルダー。純正オプションは形がきれいだけど、高い。というわけで、サイクルショップに行って探してみたらこれを見つけました。

トピーク Modula Cage EX｜Amazon
http://amzn.to/1Uf6AB0

　トピークはサイクリストにはお馴染みのブランドですね。この製品の特長は、保持する部分のサイズを調整できること。500mlペットボトルもコーヒーの190gショート缶も保持できます。（コンビニのコーヒーの紙カップはまだ試していません。） デザインは……微妙ですが、個人的にはギリ許容範囲かな。おっと、最大の特長を忘れていました。それは値段です。千円でおつりがきますから～(*´∀｀)

先日、S660で筑波山を走ってみました。特にその下りで感じたことは、コーナーで後輪が踏ん張っている感覚。今までFF車しか運転したことがなかったから、これは新鮮でした。

S600は、ステアリングをきるとノーズがスッと内に向き、後輪が付いてくる。FF車だと、ステアリングをきってもノーズは思ったほど内に向かない。外へ出ようとする。この違いはとても大きい。

S660でワインディングを下ってみて感じたもうひとつのことは、ブレーキの安心感です。特に荒れた路面での挙動には驚きました。FF車だと、大げさに言うとどこかへ飛んでいってしまいそうな怖さがあるのですが、S660はとても安定して減速できました。本当にすばらしいフィーリングです。

S660のような優れたスポーツカーは非常に安全であるのだとも思いました。それが操る楽しさにつながっているんですね。