新快速のブログ一覧

このペースだと、10月の記事をUPしきらないまま、
年末になってしまいそうですが・・。（汗

この日は、2日前に続いて、集約臨時列車の
送り込み回送の回9510レの撮影に敦賀駅に行って来ました。


朝日を浴びて、前回と同じくEF81-138牽引で敦賀到着です。

逆光ですね。（汗

前回と違ったアングルでEF81-138を撮影。

普段見られるJR西日本・貨物のEF81と比較して、
赤色の塗装以外にもJRマークの大きさ、運転台横落とし窓の点検蓋の有無、
連結器周りのエアコックとホースがフル装備、EG灯も残っているなど、
JR東日本機ならではの特徴があります。

敦賀からの牽引も前回に続きEF81-101でした。

こちらも貨物機が＋600番化されたので、
貴重なオリジナルに近い形態の機関車となっていますね。
101号機もEG灯は残っていますが、東日本の138号機と比べると、
連結器周りは、使用頻度の低いエアコックが
いくつか閉塞されているので、シンプルな印象です。

帰りの5087レはダイヤ乱れのため遅れていて、撮影することができませんでした。

といったところで終了でした。

この日は、EF64・0番台が次位無動に付いた、
8865レといつもの5087レを撮影しました。

米原操車場にて、

EF66-129の牽引。


次位には、貫通扉とナンバープレートがカラシ色で人気のある、EF64-67。
EF65-2127と同じような配色ですね。
区名札の[愛]は、JR貨物・愛知機関区を表します。


後うちで。
この日は、レール輸送用のチキも連結されていました。


醒ヶ井～米原の踏切で5087レを撮影。
青プレートのEF65-2093の牽引でした。

といったところで終了です。

朝から雨でしたが、東北方面から大阪へ集約臨時列車の送り込み回送があるということで、
牽引機関車がJR東日本・青森車両センターのEF81から、
JR西日本・敦賀運転センターのEF81に交換される敦賀駅に撮影に行って来ました。

ダイヤは、季節臨時列車化された寝台特急「日本海」とほぼ同じだそうです。


回9510レが雨の中到着、敦賀までの牽引機は138号機でした。

客車から切り離し、引き上げ待機中です。
JR東日本のEF81は交流専用機と同じ赤色で塗装されていて、
交直流色のローズピンクとは印象が違います。

入換標識を点灯し、敦賀運転センターへ引き上げて行きました。
旅客会社の機関車はやっぱりキレイです。

敦賀からの牽引は、101号機の充当。
こちらは、ローズピンクです。
連結作業は、動画で撮影したため写真は無しです。（汗

編成は24系寝台客車9両編成。
ヘッドマークは無いですが、いわゆるブルートレインです。
回送のためか、電源車も稼働していませんでしたが・・。

帰りに5087レを撮影しました。

EF65-2040の牽引でした。
このポイント、草がきれいに刈られてスッキリしていました。

といったところで終了でした。

ちょっと撮影ネタはひと休みです。

もう先月のことですが、
初スマホのMEDIAS N-04C、
この頃、勝手に再起動・電源断の頻度も高く、
ストレスが溜まるのと
内蔵ストレージの容量も不足してきていました。


それに加え、FOMA→Xi乗り換えのさまざまな
キャンペーンで殆ど負担なく新機種を購入できることもあって、
XPERIA GX SO-04Dを購入しました。

Andoroid4.0の操作性に戸惑いもありますが
なかなかのヌルサク感でいい感じです。
Xi対応はまだウチの辺りではあまり意味がありませんが・・。

それと、もう一点は、某店で見つけたレアな純正パーツで
カスタマイズ？されたOAKLEY JULIET。
生産終了してしばらく経ち、最近はなかなか入手困難になってきています。
中古ですが、某所の相場よりは割安で間違いなく本物でしたし、
程度も新品のようでしたので買ってしまいました。

付属していた箱と仕様が違うためよくわかりませんが、
湾曲したハンマータイプのステムが特徴の光沢のあるPOLISHEDフレームに
イチローモデルでも採用されていたブルーのラバーパーツ、
レンズは偏光の恐らく、GREY IRIDIUM POLARIZEDでしょうか？
グレー系で色も自然で偏光レンズは見やすさもかなりイイ感じです。

ドライブや屋外での撮影時にローテーションで使用しています。

OAKLEYは、やっぱりイイですね。

10/17は、あいにくの天気で近所で貨物列車を撮影しました。

いつもの5087レ。

EF65-2076の牽引。
このポイント、草が延びてます。（汗

この時点ではパラパラと小雨程度でしたが、やがて本降りに。
お昼頃通過の2086レにEF66-36充当との情報がありましたので、このあとも少々粘りました。


2086レは、情報通りEF66-36の牽引でした。
EF66の0番台も稼働しているのは、33・36号機の2両だけみたいです。

といったところで、終了でした。