4/30の乗り鉄等2

新快速さん、こんばんは。

貴重な写真の数々、拝見させていただきました。
いろんな車両が一同に会しているようですごいですね。
それにくわえてE5系も、となれば本当にすごいです。

そういえばこの広～い某所のどこかにはあの0系もいるんですよね。
ボンネットこだま号の隣りにならべて保存してほしいなぁと思っていますが・・・。

N700系、編成が気になりますね。
もしかしてついにN10、かもしれませんね・・・。

こんばんは。

このメーカー、本当に色々な
車両を作っていますよね。
京浜東北線と京急というライバルが
同じメーカー製の車両というのも、
不思議な感じですね。
JR東日本も自社の新津製作所だけでは、
間に合わないのでしょうか。
E5系は偶然見れて良かったです。

0系は先日、博総所から里帰りしたんですよね。
多分、今頃は復元整備中ではないかと・・。

N700系、N10でしょうか？
それともZ37とかでしょうか・・。
気になりますよね。

こんにちは！

貴重な画像＆楽しみマシタ！近くを走っているE233-1000番台ですが、仰る通りのJR東の新津車両製作所、東急車輛製造、川崎重工業とがあります。３社発注はコストダウンの為の戦略かと（汗）でも最終的に83編成が製造らしいですよ！

加減速感や車内騒音など、進化しているなぁ～と感じますが、如何せん『サウンド』が情けない響きでしょか(@_@)　E231はもっと変な響きですが・・・

がしかし、今年になり車内銘板表記が「川崎重工」から「Kawasaki」に変わっているそうです？？京急や京阪の車両も変わっているのかもしれませんね！

こんばんは。

E233系は東急車輛でも製造しているんですね。
こちらは、京急沿線ですね・・。
しかも、出場は京急線上を
通って行きますし。(笑）

E231系の近郊形は面白い音ですよね。
確か加速で下がって減速で
上がる感じですよね。(笑）

車内の製造銘板、
京急は例の「powered by SIEMENS」表記の
ある2100形辺りはからは、シール式で
「Kawasaki」だったかと・・。
おけいはんは、97年製の800系はプレートですが、
こちらも確か「Kawasaki」でした。
去年新造の新3000系は京急2100形みたいな
シール式になって、
ローマ字表記になっていました。
JRの223系等は最近のでも、
プレートで「川崎重工」だった気が・・。
この辺りの処理も
納入先によって違うみたいですね。