Big Red Machineのブログ一覧

さて、この辺で話題を変えて

前回のブログで報告した乗り換え

契約したのは

スズキのジムニーシエラ！

インプレッサに3台乗って一度も乗らなかった青！

現行ジムニーではかなりの不人気色！

捻くれてますね(#^^#)

ジムニーと言えば、5ドア日本発売との記事がまた出てますね

これだけ定期的に繰り返せば、その内当たる可能性もありますが(^^;

スズキが発表しないことにはね♪

とは言え、3ドアを契約した者としては気にならない訳でもなく調べてみましたが、安心して3ドア納車を待てますね(#^^#)

見た目も3ドアのバランスの方が好きだし

主要諸元ですが

3ドア（ジムニーシエラ）　⇒　5ドア（インド仕様）

※インド仕様は媒体によって数字が少し違ってたりしますが

全長×全幅×全高

3550×1645×1720mm　⇒　3985×1645×1720mm

ホイールベース

2250mm　⇒　2590mm

エンジン：同じ1.5L ガソリン

102PS　13.3kg・m　⇒　104.8PS　134.2Nm

車両重量

1080kg　⇒　1200kg

乗車定員

4人　⇒　4人

最小回転半径

4.9m　⇒　5.7m

どうですかね？

これだけで萎えましたね(^^;)

エンジンの味付けが多少違うみたいですが、120kgの車両重量差に対しては・・・

現行シエラでも色々言われてるレベルなのに(^^;)

で、最小回転半径の5.7mって何？

もうジムニーじゃないじゃん！（個人の感想です）

で、最大の萎えポイントですが

先ずは3ドア（ジムニーシエラ）

一人の車中泊なら荷物付きでも大丈夫と現車で確認済♪

続いて5ドア（インド仕様）

何これ？

どうシートアレンジしても車中泊できんやないかーい！

シートが外せるらしいとも聞いたが外したシートどうすんのよ(^^;)

ホイールハウスや内張りも膨らんでるし、シート固定用のブラケット・・・

3ドアのジムニーシエラ（＝軽のジムニー）よりも有効に使える室内体積狭くね？

海外では許されても、このままじゃ日本で売れないよね？

そもそもCAFE規制で生産数を増やせないで長納期になっているジムニー/ジムニーシエラの生産数を減らしてまで5ドアを日本で売る判断するとは現時点では思えないけどなぁ(^^;

この駐車場の標高が860mくらいなので頂上は-7℃ってところかな？

風速が10m/s以上ありそうなので日中でも体感温度は-5～-10℃の間ですかね♪

ここから登山口まではマイカー規制で南アルプス林道バスでの移動が必要です

平日の始発は8：05（休日は5：30）

チケットの販売開始が30分前の7：35からですが・・・

6：55でこれです(^^;)

休日だと前日から場所取りが開始されるらしい( ﾟДﾟ)

無事に始発の2号車には乗れそうで天気も最高♪

50分ほどで標高2030mの北沢峠登山口に到着！

この登山口からは甲斐駒ヶ岳と仙丈ケ岳に登れます！

どちらも日本百名山！！！

今回は・・・・・右！

仙丈ケ岳♪

最終バスが16：00なので7時間以内に戻ってくる必要があります

平日の日帰りは標準コースタイムよりペースを上げないと厳しめなので早速スタート！

地面は凍ってるし(・_・;)

しかーし！

稜線に出ると最高の景色がドーン！！！

左の鋸岳と右が甲斐駒ヶ岳♪

南アルプスの貴公子と呼ばれるだけあってカッコイイ( ｀ー´)ノ

中央奥が八ヶ岳ですね

帰りはこっち方面から下山の予定

今年の紅葉はいまいちっぽい(・_・;)

鳳凰三山（地蔵岳・観音岳・薬師岳）！

右奥に富士山も♪

小仙丈ケ岳（2864m）登頂！

ここでようやく南アルプスの女王がお目見え♪

本日の目的地の仙丈ケ岳(#^^#)

そして小仙丈ケ岳・仙丈ケ岳からの贅沢な景色が

断念した北アルプス方面は雲がかかって暗いですね・・・

前日から吹雪いて積雪もあったみたい

鳳凰三山も更に近くに！

オベリスクが尖がってる♪

眼下には帰りに立ち寄る予定の仙丈小屋

紅葉の中の馬の背ヒュッテ♪

サクサクっと下山すると最終一時間前の15：00のバスに乗れました(*^^)v