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ついにボディーパーツが来ました！

ストラトベクター ブルーメッキボディー

あとは、シャーシが来るのを待つだけ！今週中にマシン制作して、日曜日にはテスト走行しなければ(￣^￣)ゞ


そもそも、今回選んだストラトベクターというマシンをちょっと紹介☆
ストラトベクターは漫画「ダッシュボーイ 天」の2巻から出てきます。開発者・オーナーはFMマシン使いの伊欧多 走一郎。



小学生にしてマシン開発しちゃうんだから、スゲーよ！！（笑） しかも、FMマシンの弱点を克服だなんて。。。

FMマシン（スーパーFMシャーシ）は、フロントモーターのため、アップダウンでは安定性があり、リアが流れ易く連続コーナーではパワードリフト走行し、コーナーからの立ち上がりや抜けの速さが特性なんだとか。

ふむ、ジャパンカップのテクニカルコースには持ってこいだ！(^^)

さぁ、シャーシが来たらマシン制作スタートです☆

さて、ジャパンカップも約１３年ぶりに開催ということで、コースレイアウトが以前に比べかなりハイレベル化していて、それに合わせてマシン自体も進化しています。

で、今年のジャパンカップコースはこれ↓



見ての通り、アップダウンや連続コーナーがあるテクニカルコース。
YouTubeやタミヤサイトで今大会のレポートを見ていると、後ろにそびえる「ヘルクライム」と「ナイアガラスロープ」でかなりの数でコースアウトをし、完走はおろか一周もせずリタイアするマシンが多い。




画像で見るかぎり、かなりマシンが浮いていますね？これを解決しなければ完走も危うい。さらに、コース中央の低いスロープ



低いアップダウンだからといって舐めてかかれない。

実は、最後にジャパンカップを走った１９９８年の「スーパージャパンカップ98」

このコースにもスロープがあり、画像左のダウンスロープでトップでコースアウトした苦い思い手と教訓がある。


そこで今回、このアップダウンを克服すべく今回選んだベースのマシンはコレだ！！

スーパーミニ四駆シリーズ 「ストラトベクター」

ミニ四駆でも希少な、フロントにモーターをレイアウトした「スーパーFMシャーシ」。
同じシャーシなら同世代に有名な「ブロッケンG」でもいいじゃん？て言われそうですが、このマシンは唯一の大径ホイール装備で、高速性と安定性を両立されてると思い決めました。


※資料不足でネットより拾い物多数ですが、気を悪くされた方がいらっしゃれば連絡ください。

約１３年ぶりに開催となったミニ四駆の全国公式大会ジャパンカップ。
https://minkara.carview.co.jp/smart/group/mini4club/bbs/8177978/l15/

先日行われた東京大会、秋田県大会の様子を見ると、かなりキチガイなコースレイアウトに苦戦してましたが、九州大会は来月１７日に香椎花園で開催されるとのこと。

今回、この九州大会に出ます（笑）

コースはYouTubeやタミヤ公式サイトを見て色々研究をしてますが、かなり悩むとこ満載で刺激的な毎日が送れてます（笑）

考察準備からマシン作成大会当日までシリーズ化しますが、どうぞお付き合いくださいませ！！

純正に着いていたインフォメーション用のステアリングスイッチをどうにかして社外ステアリングに移設出来ないかと悩んで早一年、今日で白鮫の走行距離も3万キロに到達！



帰宅し、駐車場でふとスイッチ移設を思い出し、苦肉の策で取付しました(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))




ステアリングボスの一部のボルトに共噛ませし、使い易さも純正同様に！

ネット徘徊してたら、やたらと韓国の記事が多い。竹島問題や旭日旗問題などが原因なんだろうなぁ。

ところで、画像の車を見てビックリ！
韓国メーカーのヒュンダイ車なんだけど、パッと見「８６」に似てない！？