キャタライザー自力交換

ネットショップで購入
値引き価格税込み３.９割引き位で購入
安くすみました。

中間パイプをまず取り外します。
これは以前取り外す時ボルトが堅かったですが
すんなりと緩みました。

インタークーラーを取り外してから
次にO2センサーを取り外します。
専用工具が要りますが
今回はいつもお世話になってる
個人自動車屋さんで工具をお借りしました。

次が大変でした。
ターボーとキャタライザーのボルトねじが
錆とこの狭い中でのストーロークが無いので
力が入らなく苦労しましたがボルト折れや頭をなめることなく何とか取り外せました。

取り外したキャタライザーと今回取り付ける
HKSのキャタライザー
ターボからの排気吸入口が大きくなって
抵抗が少なく成ってます。

次に今度取り付けるHKSの中間パイプを
接続するために付属のガスケット、スペンサー、純正球面ガスケットを取り付けます。
しかしここで問題発生何とキャタライザーから出てるパイプがダ円形に変形していて
スペンサーがハマりません
今更クレーム製品不良で交換していると
ここまでの苦労が仕方が無いので
ゴムハンマーでパイプの変形を叩いて
リングがハマる様に直しました。

検査した人何をしてるやら品質管理頼むぜ

純正の遮熱版を付け直すんですが
付属のスペンサーが取り付けているときに
落ちてきてしまうので薄い両面テープで
貼付て落ちてこない様にしました。
後は、中間パイプを接続して完成

ついでにオイル交換とエレメントも交換して
完成やれやれです。

取付後の初走行は低速のモタツキ感が
取付前より無くなりエンジンの回転が軽く
吹けあがり感が早いです。
正月から気持ちい走りが出来そうです。

　　　　　　　　　　　　　以上自力交換でした。
皆様良いお年をお迎えください
また来年もよろしくお願い致します。