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セレナのインフォメーションディスプレイ、表示出来るものが少ない。
強いていえば外気温計がなんとなくいい感じ。
あと、瞬間燃費計あの位置に要らない。
俺的にはインフォメーションディスプレイにエンジンの水温と油温、クルーズの設定速度を表示して(セレナの方式は何キロ設定なのかよく分かんねぇんだ。)、瞬間燃費計の所にエンジンの油圧を表示したい。
ミニバンで何したいんだってね。

今まで古い車に乗ってきた我が家。
3ATのスターレットに乗っていた時期もあり、ラウムのゲート式4ATには感動した思い出が。(ただ、バックに入れた瞬間衝撃が出てエンストする時も。)
CVTなんて今まで我が家に来たことがなく(親戚の車はCVTだったので乗ったことはあった。)セレナにはエコモードとスポーツモードが付いている事に興味津々。
エコモードはハンドルの右下のスイッチ郡の所に、スポーツモードはシフトノブのボタンを押すと作動。
エコモードにすると、電スロの反応がマイルドになりエコに走るよりは人を乗せるときに乗り心地が良くできます。一人で乗るには結構大きく踏み込むので印象はかったるい。
スポーツモードは回転数が高めになり立ち上がり重視のセッティングに。サーキットや峠走る人にはオススメ。VDCのブレーキLSDと併せて使うと結構イケます。ただ、普段使いにはパワーあり過ぎ。
一人で乗る時はノーマル、人乗せるときにはエコ、飛ばしたい時にはスポーツと使っております。
エコとスポーツを同時に動かせますが、うーん…。
あと、燃費計の所は標準だとエコに入れるとアクセル開度になりますが車両設定で問答無用に燃費計になるようにしてます。

ホンダの吸気系はよく計算されており、エアクリをキノコタイプにするとパワーが減ってしまうエンジンもあるほど。
それは「レゾネーターチャンバー」という脈動効果を使って吸気効率を上げる装置がついている為なんですね。
取り外すと出力が低下する場合があるんですね。
しかし、CL1のレゾネーターチャンバーは消音効果しかないとか、外した方が調子いいとか聞くんで外した方がいいのか悪いのか分からない。
ならいっそ実験しちゃおうということで外しました。
にしても重たい…。
フロントオーバーハングにあるので重量面でも効果ありそう？
実験結果は後ほど上げますが、とりあえず調子はいいので外しでいきたいと思います。

オイル、フィルター交換、洗車しました。

イデアルのトゥルーヴァを入れました。
VIP系の車高調なのか分かりませんが、全上げでも30mmダウンしました。
その為、最低地上高は100mmになりました。
ローダウンジャッキが入るか入らないかという車高です。
現在は慣らしの段階なのでもう少し走るとさらに車高が下がるらしいです。
F12k、R8kで乗り心地の悪化も懸念されましたが、今のところ大丈夫です。
むしろ、純正にあった妙な動きや動作時のギコギコ音が無くなって結構快適ですね。
走りもしっかりしてます。
まだ慣らしの段階ですし、もう少し走ってから感想をパーツレビューに上げたいと思います。