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昨年末注文していたデリカD:5のスタッフブルゾンが到着しました(^ ^)v

写真がなぜ袋に入ったままかというと答えは簡単、今雨が降っているから。。。

袋から出せば着てみたくなるし、そんなときに限って着たまま外に出なくてはいけない場面に遭遇したりして・・・f^ ^;

そうなんです、単なるビンボー症とも言います。。。

みんカラやってる皆さんでしたらご存知の方も多いと思いますが、小さな凹み・エクボだったら塗らずに早い・安い・キレイなデントリペアが絶対お得です！

ほとんどのお店が見積もりは無料なのでまずは見積もりへＧＯ！！

あまり車いじりに興味のない１８年来の親友S。

新車で３年前に購入のWISH(2.0L)の一度目の車検の際に、純正フルノーマルの硬い乗り心地とハンドリングの質感に、おおいに不満とのことを伝えられました。

当初Sはショックアブソーバーとスプリングの交換の検討をしていたのですが、もともとWISHに限らず市販車はコストなどの関係でボディ剛性に改善の余地があるので、まずはボディ剛性を上げることを提案しました。(これだけでSの不満のほとんどを解消できる自信がありました^ ^V)


ボディ剛性を上げる狙いは、ボディそのもののしなやかさを手に入れることによる乗り心地とハンドリングフィールの向上です。

通常、ボディ剛性を上げるというとスポットの増し打ちを想像し、大変なコストがかかると思いますが(強度を上げようと思ったらタワーバーとかあっちになりますけどね。。。)、私達やECO 1 SHOP様の方法で施工するとWISHクラスで４万円前後でスポット増し打ちと同等の効果を体験できると伝えるとすぐに施工の依頼をくれたため早速施工し、納車しました。


見送るとすぐに電話が入り、「何これ！？！？スゲー！！！」とのこと(^ ^)

結局、アブソーバーとスプリングの交換は予想通り見送られましたが、私はこれでいいんです！本当に喜んでもらえましたから。。。

彼はすぐにエコチューニングの予約もしてくれましたv(^ ^)v

扱いやすくてカッチリ止まるブレーキパッド、(有)目黒ライニング商会さんのストリート用のZEST－タイプNを先週我が社メカニックのT氏のエアトレックTURBO-Rに装着しました。

もともとの純正パッドのタッチが硬く、ストッピングパワーに物足りなさを感じていたそうでeco1様のオススメ(eco1様のおすすめにハズレ無し！)ということもあり、装着しました。

結果はVery Good (^ ^)V

ブレーキペダルの踏力に対して期待通りのストッピングパワーを感じさせてくれるそうで、初期制動力の良さとペダルフィールの良さに大満足とのことです。

おまけにこのパッド、鳴きもダストも少なく気になる価格が純正パッドの１～２割り増し程度と手の届きやすいウレシイ価格設定です。

もちろん、車種や乗り方、乗り場所に応じたチョイスが出来るのでホント、お薦めです！

このパッドこそ知る人ぞ知る・・・ですよ(^ ^)

本日午前中、白いＦＴＯのお客様がインテークマジックとアウターマジックの取り付けにいらっしゃいました。

環境性能とパワーの両立の部分に共感をしていただけたようで、こちらのご説明にも熱心に耳を傾けていただけました。

エコチューニングのはじめの一歩に感謝m(_ _)m